高铁上的WiFi网络值多少钱？只有BAT巨头才能盘活高铁WiFi的局？
如今，在祖国大江南北之间穿行，是一件非常轻松愉快的事情。
高铁动车组的出现，让以前按天计算的旅程变得以小时为单位，而覆盖车厢的
WiFi
，更是让乘客滑动几下手指就能打发旅途时光了。那么，高铁上的 WiFi
4月2日，中国铁路总公司(以下简称中铁总)旗下的动车网络科技有限公司(以下简称动车网络)49%股权以30.49亿元在北京产权交易所(以下简称北交所)正式挂牌。
挂牌信息显示，动车网络于2017年12月20日成立，注册资本5000万元，目前由中国铁路投资有限公司全资持有。动车网络是目前中铁总下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。
动车WiFi试水混改破冰
根据北交所项目公告，意向受让方的投标报价不可低于30.49亿元，否则将被扣除所支付的保证金，即9.14亿元，并且转让价款需一次支付。
这是继2017年11月，中铁总旗下的18家铁路局(公司)全部完成工商变更登记，成为路局集团公司后，中铁总在“混改”上迈出的实质性一步。
国资专家李锦对记者表示，“中铁总是雷声大雨点小，现在是终于下雨了，雨滴还挺大的，可以说中铁总的改革迈开了非常重要的一步。”
另外，多位专家认为，互联网行业领先的企业是标的潜在的投资者。
国资专家祝波善向记者分析称，此前受限于改革推进主体不够清晰、主业压力大，中铁总混改步伐不尽如人意。
中铁总推进高铁WiFi业务始于京沪高铁复兴号动车组。2017年12月，中铁总副总经理、党组成员黄民在第十九届北京大学光华新年论坛上表示，WiFi全覆盖要推广到全部的高铁。
另外，中铁总今年1月的官网文章称，中铁总总经理、党组书记陆东福表示，2018年将研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，引入社会优质资源，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。
中铁总为何首先选择动车WiFi领域推进混改?
多位专家分析认为，这与中铁总在该领域技术积累较弱有关。祝波善称，在新领域引入社会资本，能够快速让该业务起步。
曾与阿里接洽高铁WiFi合作
北交所项目公告显示，动车网络49%股权的意向受让方可为联合体，且每个企业仅能参与一个联合体，联合体成员不多于5家，且每家联合体成员受让标的企业股权比例不低于5%。
投标门槛之高，让不少外界人士将潜在投资者范围缩小至互联网企业。一位WiFi设备商向记者表示，
“这个招标条件也就是阿里和腾讯能够有实力。”
中铁总官网消息显示，2017年11月，陆东福在阿里巴巴集团总部与马云就进一步深化路企合作举行座谈。陆东福提出，希望双方探索高铁WiFi等方面的市场化合作。
上海同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，“混改主要解决治理结构和治理能力的现代化、技术的互补性以及资金多元化的问题。铁路未来的方向就是智能交通、互联网 ，互联网企业资金雄厚，对移动互联网技术精通，同时民营企业运营效率高，正好满足混合所有制改革的初衷。”
祝波善认为，标的资产的定价也体现出了“互联网企业逻辑”。
祝波善表示，“逾30亿元挂牌底价貌似挺高的，尽管标的公司本身才刚刚起步，但其有流量入口。高铁旅客就是潜在用户群体，其有天然的用户。”
那么，目前是否已有企业表达投标意向?
4月2日下午，记者致电中铁总宣传部，并按照其要求发送采访函至指定传真号，但截至发稿尚未获得回应。但当日下午，财新网援引匿名中铁总人士消息源称，“希望有互联网运营经验的企业可以积极参与。”
上述中铁总匿名人士还表示，动车网络将成为中铁总混改的样板。对此，孙章也认为，动车WiFi试水后有望在更广泛的领域推进中铁总混改，例如电商 高铁物流。“美国的快递靠飞机‘打天下’，我们的高铁不烧汽油，是绿色能源，高铁快递不难实现，还可以和电商合作。”孙章表示道。
只有BAT这样的巨头
才能盘活高铁WiFi的局？
在中国铁路总公司（以下简称中铁总）入局动车WiFi之前，交通WiFi领域亦曾有不少“玩家”，但却多年深陷恶性竞争及行业整体亏损的困局。
“之前的各个运营方都是炒作概念，竞争非常激烈，导致没有一家挣钱的，普速列车WiFi就是一个烂摊子。”一位不愿具名的交通WiFi行业内人士在接受记者采访时坦言。
该业内人士所提出的普速列车WiFi是指普通列车上的WiFi，一般以流量换广告来盈利，而动车WiFi的发展在技术上与其略有不同，但盈利模式能否有突破尚为未知数。
另有业内分析人士认为，在移动网络提速降费以及公共场合WiFi安全性不高的大背景下，如何调动乘客使用动车WiFi的积极性也是未来运营方需要面临的课题。
良好体验是动车WiFi成功关键
在动车WiFi出现之前，铁路WiFi是对轨道交通WiFi的俗称。业内人士介绍，因为高铁行驶过程中，电磁干扰可能影响行车安全，所以中铁总最早拿普速列车来做WiFi的试点。
“中铁总的高铁WiFi标准制定是从2014年开始做的，经过前几年的测试验证，基本技术方案已经成形，4年下来终于走到这一步，确实是个非常大的进步。”铁路WiFi设备提供商成都天佑飞天有限公司总经理马馨睿向记者表示。
电信行业独立分析师付亮介绍，动车WiFi面临的问题是怎么覆盖。如传统4G穿越隧道时没有信号，动车WiFi在技术上的解决难度不比4G更容易。
技术解决方案上，付亮介绍，一方面动车沿途4G信号加速覆盖，另一方面同时接入多路WiFi信号，哪个强用哪个。目前复兴号采用的是“多路信号覆盖”。
“高铁信号不稳定是肯定的，信号的质量决定商业成败，之前不管哪一家（运营方）都没有解决这个问题。”马馨睿表示，“如果高铁上用的WiFi的体验不如自己手机4G的体验，这事情就做不成。”
付亮也认为，现在最大的问题是4G流量逐渐放开，使用成本下降，“两年前（客人）一进来就问你家WiFi密码是多少，现在越来越少的人这么问了，甚至有些人，出于安全的考虑，除了自己家的WiFi，别的都不连接。”
引入互联网巨头变现流量
动车WiFi行业不得不面临盈利模式不清晰的问题。而交通WiFi相关企业盈利困难也并不罕见。不久前被列为“航空WiFi”概念股的辉煌科技发布的业绩快报显示，2017年公司实现归属于上市公司股东的净利润大幅下滑，布局多年的“大交通WiFi”战略遇挫。2017年初，提供公交WiFi服务的“16WiFi”关停部分城市业务。
不过有业内人士向记者分析，相较于普通的交通WiFi，动车WiFi使用需求更大。“用户待的时间长，可能一直在用WiFi。”通信行业分析人士项立刚表示。
“普速车WiFi运营模式就是广告商招标，通过卖广告的方式把WiFi资源卖出去，与‘收房租’有点像。”前述不愿具名的交通WiFi行业内人士表示，这样的盈利模式使得铁路方可以获得盈利，但运营方难以实现盈利。
付亮认为，动车WiFi运营商应当采用“内容和服务管理平台”的方式，通过内容和服务挣钱，类似于“空中娱乐系统”，因为目前技术条件下若用户都有看视频的需求，则需限定内容范围。
马馨睿表示，目前的复兴号WiFi系统就是上述设定，但仍然面临谁付费的问题，目前尚无好的解决方式。
但若互联网行业领军企业的入局，此类问题或将迎刃而解。“把握了高铁的流量入口，可以带动集团其他业务，虽然可能这一业务是亏钱的，但是这种合作方式成功地把流量引到他们的内容上，这就变现了。”马馨睿表示。
本文转载自“每日经济新闻”，原标题《高铁上的WiFi网络值多少钱？这个数字可能让你意想不到》《只有BAT这样的巨头才能盘活高铁WiFi的局？》
为分享前沿资讯及有价值的观点，卫星与网络微信公众号转载此文，并经过编辑。
支持保护知识产权，转载请注明原出处及作者。
如文中图片或文字侵犯了您的权益，请联系我们
。
▲卫星与网络微信公众号（ID：satnetdy）团队
负责人：农燕
主笔记者：贺鹏梓、李刚、空天松鼠、黑法丝
编辑：杨艳、朝晖、林紫、娜娜
设计：郑慧
原创文章转载授权、转载文章侵权、投稿、媒体合作等事宜，请加微信号：nongyan258766
【 猜你想读】
▼
产业观察 | 亚洲机载通信的阳光大道
请输入标题 abcde
推/荐/阅/读
▼
组建国家空间实验室：
组建国家空间实验室（序）：建设空间实验室，为全人类谋福祉
组建国家空间实验室（一）：航天是人类寻求未来的唯一手段
组建国家空间实验室（二）：我们对宇宙的认识尚在萌芽期，实验室的建设极为必要
组建国家空间实验室（三）：历史节点上的失误和遗憾——尼克松政府的决策失误对美国空间站计划的负面影响
组建国家空间实验室（四）：中国空间实验室的科学意义
组建国家空间实验室（五）：中国空间实验室的文明效应
社论：
苏联N-1F火箭历史事件的背后……
非洲：中国商业航天的勃兴之地
请为中国航天献出耐心和坚守
创新是一种态度 ——国外国防航天领域的成功创新案例与机制探讨
刘雨菲：我为什么给“商业航天”泼冷水
一个可能比马斯克更厉害的家伙：OneWeb和它的老板格里格·维勒
中国的商业航天创业者与马斯克的不同
小卫星大跃进局面高烧不退 冲动背后深层原因剖析！
中国的商业航天怎么玩？软银+“一网”模式分析
混改，为商业航天和航天商业化打开的一扇窗
重磅！70亿的商业用户，这样的商业模式是否存在或可行？
伟大事业面前，唯年轻与狂热不可错过！
为航天设立远大目标！
产业观察：航天云网 荆棘路
浅谈军品、民品市场打法的异同
融入人民生活，推动文明进步
——谈“航天+”的理念与实践设想：
航天技术民用的新发展、新机遇
新的社会形态将如何发生？
浅结合、深结合与融合
新常态下的“航天+”
鼓励创新，也包容失败
中国航天产业突围正逢时
商业航天与航天商业化：
商业航天倒逼航天商业化
浅谈航天商业化与商业航天的概念
中国航天商业化与商业航天的忧心
中国航天商业化与商业航天的前景
大航天时代：
迎接大航天时代的到来（上）
迎接大航天时代的到来（下）
跳出航天：
跳出航天来思考和谋略商业航天（上）
跳出航天来思考和谋略商业航天（下）
北斗白皮书的产业化解读：
独家：中国的北斗卫星导航系统 白皮书的产业化解读：北斗的未来在世界
航天技术民用及二次开发：
民用航天：航天梦想与现实的交汇
航天技术民用转化机制的两个范本：基于NASA和ESA的分析
构建中国航天技术转让机制的思考
航天技术改变人类生活：从肌肤保养到太空育种
分享最前瞻性话题，
传递最正能量声音。
卫星应用领域第一刊
卫星与网络
联系我们
内容、 营销合作请联系：
微信号：nongyan258766
投稿邮箱 ：
Emil：tougao@yinhexi.la
杂志订阅请联系：
Emil：
dingyue@yinhexi.la卫星与网络 satnetdy
关注微信号，每天收看我们的消息
卫星与网络为您推送精品阅读
- 贵州警方半夜在田里找到“失踪男童”：蹭Wifi打游戏睡着
- 2018网络时尚消费趋势揭秘：抓住这三个关键词就对了！
- 群居的独角兽
- 坐高铁到北京，更方便啦！
- 上海站首开京沪高铁“复兴号” 全程运行时间4小时38分
- “互联网+ ”助力就业新举措，团州委网络招聘活动取得积极成效
- 智能电源屏工作原理之监测PPT
- 思科网络设备漏洞波及国内，中奖后屏幕竟会出现美国国旗
- 黑龙江人能坐高铁去香港啦！全程16个小时，票价详见内文！
- OpenBSD 发布 6.3 版，提升安全性与兼容性，改进网络栈