美航“大撤退”！连停两条“黄金航线”，中美航线陷入盈利陷阱？( 八 )

事实上，中美航线在近一两年已经显示出疲态。中美航空市场主要在2014-2017年爆发，美航就是在此期间陆续开通了北京、上海与达拉斯、洛杉矶的多条直飞航线，中国航空公司（如海航）也迅速进入这一市场，一线城市与美国之间的航权很快被瓜分完毕，大量国内二线城市也纷纷开通了飞往北美的洲际航线，这几年间，中美市场运力每年平均保持着20%左右的增长。

当时的中美市场一片欣欣向荣，但总体而言客运增长速度却一直不及运力增长速度。2013年，中美航空市场运输的旅客量突破44万人次，增长率高达15.47%，随后的三年一直保持着15%以上的增长率，2016年甚至达到25.57%。不过，市场在2017年迎来拐点，增长率骤降至5%。

这时中美航线运力过剩已经成为业内市场讨论到的趋势。在今年3月底国航举行的业绩交流会上，国航相关负责人透露，海外业务经营情况下滑主要就是因为中美和中澳市场不及预期。据了解，作为中美市场最大的承运人，国航2017年北美地区的客运收入下降了4.96%。