太阳能电动车出厂价是多少钱( 三 ) _太阳能电动车有哪些优势?

早在几年前，叫做一家Aptera的公司就像消费者承诺将提供太阳能电动汽车，但是人们始终都未见这款车的影子，在2019年的时候， Aptera才宣布该车型的量产。实际早在2011年的时候这款汽车就获得了美国能源部的认证，但是Aptera 因无法获得 1.5 亿美元的贷款来生产其 Aptera 2e 而被迫关闭。现如今随着新能源汽车时代的到来，这款汽车也得以重见天日，那么它是否会在新能源行业超越特斯拉成为新能源汽车行业的首富呢？
这是一款全新的太阳能电动汽车。名为Paradigm和Paradigm+ ，并且国外已经可以预定了，定金为100美金（取定后可退还），售价分别为25900美金（折合人民币约17万）， 46900美金（折合人民币约30.4万）预计在2021年交付。他们称这种汽车对于大多数司机来说是不需要充电，其最大的续航能力可达到1609KM 。
据Aptera介绍，这款车采用的是三轮车结构，但不同于我们常见的三轮车，前面有两个车轮，后面只有一个，并且只设置了两座。外观上，看似像缩小版的飞机，借用了良好的空气动力学，车身采用了“水滴”的设计，相比特斯拉Model 3的阻力系数0.23、大众ID4电动SUV0.28 ，这款太阳能电动车的风阻系数只有0.13 ，这也说明这比普通的纯电动汽车更加省电。同时每英里仅消耗100瓦时，若是顶级车型的100kwh太阳能电池板极有可能就能实现1000英里的续航了。
Aptera还采用了“Never Charge”太阳能车顶阵列，那么这有什么作用？
这项技术可以在一个晴天内车顶太阳能电池可增加45英里的里程。引擎盖和舱门增加的盖板还能增加24英里的续航里程。在太阳能见度很高的情况下，也许真的能实现不充电。不过Aptera并不是全靠太阳能来驱动，驾驶实时充电。因为太阳能并不能释放足够的能量，还需要体积大，无阻力的条件。这也是为什么试验太阳能汽车外观略为突兀了，看似像铁皮屋顶架在单车上一样。
动力上， Aptera前后轮都装有50kW液冷电动机，前轮驱动版百公里加速5.5秒内，三轮驱动版破百时间为3.5秒，电池大小25kWh-100kWh,最重的型号约为2200磅，最高时速可达177Km/h 。所以本质上还是电池驱动车，而使用直流充电，速度就可达到500英里/小时。
Aptera联合创始人克里斯·安东尼曾说过：“Aptera的Never Charge技术让这款车借助太阳的能量驱动，内置的太阳能电池板可以让你的电池一直处于满电状态，无论想去哪都能立马出发。”要知道它的最大续航都能达到1609km ，如果加上太阳能电池板额外带来的101km的续航能力里程那么岂不是可以达到1710km的最大续航里程了，不过太阳能发电最终还是要给电池组充电的，所以这种说法并不成立。太阳能发电只不过是一种作为补充的方式，它主要行驶方式还是利用电池组。
太阳能电动车的工作原理阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。
太阳能电池是一种对光有响应并能将光转换成电力的器件装置。能产生光伏效应的材料有许多种，如单晶硅、多晶硅、非晶硅、砷化镓、硒铟铜等，它们的发电原理基本相同。以晶体为例：P型晶体硅经过掺杂磷可得N型硅，形成P-N结。当光线照射太阳能电池阵列板的表面时，一部分光子被硅材料吸收，光子的能量传递给了硅原子，使电子产生了跃迁，成为自由电子，在P-N结两侧集骤形成了电位差，当外部电路接通时，在该电压的作用下，将会有电流流过外部电路，从而产生一定的输出功率。这个过程的实质是：光子能量转换成电能的过程。太阳能阵列电池板是由光敏半导体材料制成的，大多使用硅化合物。
根据所用材料的不同，太阳能电池板可分为：硅太阳能电池；以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、硒铟铜等多元化合物为材料的电池；功能高分子材料制备的太阳能电池；和纳米晶太阳能电池等。不论以何种材料来制作电池，对太阳能电池材料一般的要求有：半导体材料的禁带不能太宽；要有较高的光电转换效率；材料本身对环境不造成污染；材料便于工业化生产且材料性能稳定。基于以上几个方面考虑，硅是最理想的太阳能电池材料，这也是太阳能电池板以硅材料为主的主要原因。