铃木GSXR1000 铃木gsxr1000r参数 _知识分享

【铃木 GSX-R1000R】细节＆试驾报告铃木在今年3月迎来了成立100周年，为了庆祝这值得纪念的时刻，铃木特别推出设计主题源自正参战MotoGP的车队-Team 铃木 ECSTAR的涂装，作为100周年纪念配色。
虽然只是更换了涂装，但我们还是想再确认一下以「The King of Sportbikes」为目标，融合了MotoGP最新技术的GSX-R1000R的真正实力。
更具攻击性、更加紧凑的外观

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【全长/全宽/全高】
2075 mm / 705 mm / 1145 mm
【车重】
203kg
第一眼就被小小的车身吓了一跳，「这是600cc吧？」脑海中也会有这样的想法。说到铃木其他小排气量摩托车，还有像V-Strom这样的，但很难相信它们是同排气量。
更具侵略性的外型细节，绝对能俘获众多车主的心，而与MotoGP车队相同的涂装配色，更会让觉得自己是一名GP车手，同时，一想到能从这个小车身上能感受到近200ps的力量，我们就忍不住兴奋起来。
双脚着地性说到GSX-R1000R的双脚着地性，通常给人座椅高度低、好跨骑的印象。不过改款后的GSX-R1000R究竟如何呢？首先先来看看各家日本厂牌超级运动车款的座高规格:
厂牌车款座椅高度铃木GSX-R1000R825mm本田CBR1000RR820mm雅马哈YZF-R1855mm川崎ZX-10R835mm

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▲骑手身高173cm，双脚脚尖皆可着地。

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[座位高度]
825mm
[坐高]
与上一代的810mm相比，2020年款GSX-R1000的座椅高度是略高的825mm，加上悬架设定偏硬，在跨坐上后并不会下沉太多。
实际试跑了一下！近200ps的最大马力，这辆车能否令人满意地在城市街道驾驶呢？我们一开始是带着这样的疑问，但骑上去之后这些疑问瞬间就被吹散了，低转辅助不仅可以减少车辆起步时的转速下降，而且即使在低转速时，也不会因为扭力不足而熄火造成尴尬。
它不仅能在主要干道上以2800rpm/60km的状态巡航，只要你敢大灌油门，它的扭力也足以让你稳定的加速到破百公里。如果你想追求动力十足的驾驶感受的话，那么在市区和蜿蜒道路上以3/4档、使用4000rpm以上的速度驾驶的话，就可以感受到恰到好处的加速感。
很多人还认为电子控制系统只有在挑战赛道极限的时候才有效，但采用IMU（六轴传感器）的电子控制系统，能让骑手的驾驶体验更佳。铃木驾驶模式可调（S-DMS）和循迹控制系统（TCS）让骑手即使在恶劣路况，例如下雨的时候，通过将动力输出限制在最佳水平，让骑手有更大的操作空间，也可以安全地控制摩托车。
我试着用S-DMS在A模式下在市区驾驶，但是因为电控系统介入的稍微有点多，让骑手可能没办法太尽兴地骑车，因此笔者个人比较推荐使用B模式。对应升降档的快排可以让骑手在城市漫游时惬意的换档、高速驾驶时让人体验到流畅的加速感，不用离合器就能调整转速，有助于减少频繁操作离合器所带来的疲劳感。
虽然GSX-R1000R的重量是不算轻的203kg，但从移动到跨上它时，却都感受不到它有200kg重，感觉和外观印象一样轻巧，驾驶姿势也能感觉身体与摩托车很自然的融合在一起。由于骑手和摩托车的重心融为一体，加上使用了Bridgestone RS11的轮胎，在此在过弯时的安心感相当扎实，也表现出它的驾驶乐趣相当大。
GSX-R1000R是一款超级运动车款，它的设计初衷就是为了在赛道上高速行驶，但我们发现这款摩托车也很适合在街道上使用。不过，如果非要挑一个比较在意的部分的话，那就是座椅和水温，如果你是一位爱骑车旅行的骑手，它的座椅舒适度堪称悲剧?
另外，水温也是超级运动车款的宿命。在城市街道驾驶时，水温很快就会超过摄氏100度，虽然在风扇转动强制冷却的情况下，在等红绿灯的时候也不会超过摄氏105度，但是对炎热夏天来说，真的好像是抱着火炉在骑车?