空气悬架气囊什么材质空气悬架有必要吗 _知识分享

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十年前空气悬挂听起来还是一个很高级的配置，无论是奔驰S还是宝马7系都直接将空气悬挂作为了全系标配，然而这其中却存在着一个只有极少数人知道的惊天秘密：空气悬挂其实并不是空气悬挂！
什么是空气悬挂？

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空气悬挂的英文名为Air suspension ，似乎翻译成空气悬挂并没有什么问题。然而Air suspension这个英文名自从诞生之时，其实就是个错误的名字。

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众所周知，悬挂的组成不只有弹簧，还有避震筒等其它零件。其中弹簧的主要作用是用来储蓄动能能量。而空气悬挂与普通悬挂真正的差别，其实就是支撑车辆和储蓄能量的介质发生了改变。换而言之，空气悬挂与普通悬挂之间差别只有弹簧的不同。其中空气悬挂采用了“气囊”作为支撑车辆的介质，并通过气压达到支撑车辆的作用。

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除此之外，为了控制“气囊”内的气压，空气悬挂往往会配有高压空气瓶、空气压缩机等装备。而“气囊”也会使用经过硫化的橡胶作为主要材料，从而提高“气囊”的耐用度。

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所以，我们经常说的空气悬挂其实并非是“真正”的空气悬挂，因为相比于普通悬挂来说，空气悬挂只不过是将支撑的介质由金属弹簧更换为了“气囊”而已，避震筒是一直存在的！也就是说，空气悬挂真正的名字应该叫做“空气弹簧” 。

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存在既合理，空气弹簧的诞生主要是为了弥补金属弹簧的部分缺点。由于储蓄能量的介质由金属改为了空气，所以它可以通过调整空气气压的方式来调整车辆悬挂的软硬。

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空气弹簧除了可以改变悬挂软硬外，还具有调整车辆离地间隙的功能。但由于车辆升高必定伴随着气压升高，所以当悬挂调整到最高状态时，整体的硬度也会略有提升。好在，高度与硬度之间并非是一元一次函数的关系，所以即使车辆处于最高状态，空气弹簧硬度可能仅仅只硬了10-30%左右。

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得益于气压作为调整介质，空气弹簧悬架除了调整高度和软硬外，还有最后一项得天独厚的优势，那就是自动水平。
我们在马路上经常会看见一些轿车由于后座坐满了3个人，最终导致了车屁股塌陷的情况。而此时，如果换成空气弹簧悬挂的话，那么它就可以通过调整“气囊”内气压的方式，使车辆重新回到空载状态下的车身姿态。
空气悬挂的优点

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此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气从而降低车身高度，使车辆撞风面积降低的同时与地面产生一定的负压效果，增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。

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不过要注意的一点是，超跑上调整前悬高度的功能却不是通过空气弹簧实现的，具体原因我稍后说！
空气悬挂的缺点

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