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《我有车》原创新车报道:2024年12月22日 , 全新领克Z20正式上市 , 3款车型限时售价13.59~15.09万元 。 作为领克第二款纯电车型 , 新车定位新能源紧凑型SUV , 基于SEA浩瀚架构打造 , 全系给到的都是340马力(250kW)的后置电机 。
与此同时 , 官方还带来了相关购车权益 , 其中包含全新限时免费送14扬声器哈曼卡顿音响、不限品牌4000元置换/增购补贴、官方行车记录仪、脚垫等等 , 另外全新领克Z20还享5年或10万公里整车质保、基础流量终身免费等等 。
▲ 领克生而全球
今年10月份 , 领克在意大利米兰上市了一款叫作“领克02”的全新纯电SUV , 新车在中国市场的命名就是今日上市的领克Z20 , 海外市场售价35495欧元 , 折合人民币超过了27万 。 此次新车是比较少见 , 先在欧洲上市然后再在国内进行售卖的车型 , 也算是契合了领克“生儿全球”的品牌理念 。
作为领克第二款基于SEA架构打造的纯电动车型 , 领克Z20主打年轻、精品小车的定位 , 相比家族首款中大型车领克Z10有着较大区别 。 而且在领克Z20之前 , 同平台的车型产品其实还有沃尔沃EX30以及极氪X , 想必此次领克Z20要拿出点不一样的东西 , 才能受到更多用户青睐 。
领克Z20此次身份还有点特殊 , 它不仅已经在欧洲市场完成了首发和上市 , 这款车型还是在欧洲设计 , 这就意味着新车在机械素质以及开发等维度上 , 有着更强的欧洲车风格 。
比较有意思的是 , 沃尔沃EX30其实是一台彻底欧洲化的产品 , 它对于本土化适配度并不高 , 而极氪X则是纯粹为中国市场设计的餐票 , 此次领克Z20的到来明显了 , 也是要兼顾中国和欧洲两大市场 , 产品定义难度就更高了 , 如何平衡好产品力和车价很关键 , 现在看来国内的售价要比欧洲便宜了10万都不止 , 再加上相对不错的配置基础 , 领克Z20在国内市场未来应该会有不错的市场发展前景 。
▲ 全新领克Z20都有哪些看点?
领克Z20延续了家族式设计风格 , 采用The Next Day家族式前脸设计 , 标志性的树枝状LED灯带 , 集成了示宽灯、日行灯、转向灯三大功能于一身 。 车辆尾部使用了横贯式尾灯组 , 并贯穿整个尾翼 , 这样的辨识度的确很高 , 另外新车雾灯组也有着高集成度特点 , 转向灯、雾灯、倒车灯、位置灯都集成在这儿了 。
新车三围4460x1845x1573mm , 轴距为2755mm 。 领克Z20整车采用了轿跑式SUV设计 , 呈现前低后高的运动型姿态 , 其中它还采用了隐藏式水切设计以及半隐藏式门扳手 , 视觉效果上很简洁 , 加上整车流畅的线条 , 新车风阻系数能够达到0.25Cd 。
车里也是家族式的全新设计 , 领克Z20在中控台上配备了大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表 , 其中新车15.4英寸中控屏分辨率达到了2.5K , 并内置了LYNK Flyme Auto车机系统 , 而且基于亿咖通安托拉1000Plus计算平台和自研的龍鹰一号Plus 7nm车机芯片 , 都是我们比较熟悉的搭配了 , 整套车机在流畅度以及功能性上都比较出色 。
仪表台上方 , 领克Z20还设置了哈曼卡顿音响系统的中置单元 , 整套系统拥有14扬声器 , 总功率1600W , 放在十几万的车价里 , 听感上还是不错的 。 另外领克Z20还使用了横贯式氛围灯 , 看起来既克制又低调 , 没有浮夸的夜店风 。
至于动力部分 , 领克Z20全系采用了后置单电机布局 , 电机总功率340马力(250kW) , 电机总扭矩373牛·米 , 百公里加速5.3秒 。 另外新车搭载了61.47kWh磷酸铁锂电池组 , CLTC纯电续航530公里 , 并且支持4.5C充电倍率 , 从10%充至80%需15分钟 。
▲ 领克Z20市场前景如何?
无论是“先海外、再国内”的推进路线 , 还是产品力以及技术层面的全面赋能 , 领克Z20其实就是被领克品牌寄予厚望的一款全新新能源产品 , 也是领克全球化造车的一把“利刃” 。
事实上 , 早在2016年初 , 领克就明确了欧洲技术、欧洲设计、全球制造等全球化发展路径 , 在设计以及整车研发层面 , 领克早就利用了全球化体系 , 其中包含中欧汽车技术中心CEVT和领克全球设计中心 , 通过将国内的生产能力以及欧洲的设计和工程技术相结合 , 说白了就是集全球体系力的优势互补 。 所以你看例如领克01和领克02等车型 , 它们不仅是设计上跟其他自主品牌同类产品有着很大不同 , 在驾控体验上也有着相对明显的区别 。
这次领克Z20的底盘部分也是中欧团队联合开发后的成果 , 历经12个月、7个试验场、6大全球化场景验证等 , 根据我们先前试驾体验后发现 , 新车开起来的确还不赖 , 主打的还是市区内灵活好开的特性 。
另外需要注意的是 , 领克Z20搭载的是极氪009同款电机 , 这也是吉利集团首个量产的250KW后驱油冷电机 , 电机效率97.2%、电机转速18500rpm , 10多万的车价 , 全系都能给这样的电机 , 其背后恰恰也是领克全球化造车体系力在做支撑 。
车价不高、后驱驾驶特性还有不错的底盘调校 , 其实都是领克Z20的优势 , 同时新车还有着相对丰富的配置 , 都让新车拥有了爆款潜质 , 领克新能源车未来很有可能通过Z20来打开市场 。
《我有车》总结:我很喜欢领克这个品牌 , 它除了深度参与多年国际赛事并数次勇夺年度冠军车队以外 , 当然还有领克一直以来坚持原创的决心……
【限时13.59万起售,全系后置油冷电机,领克Z20能爆款吗?】在全新领克Z20上 , 让我们再度看到了它坚持原创的初心 , 在当下同质化如此严重的市场中 , 这点的确显得难能可贵 , 再加上好开不贵的产品特性 , 新车未来应该会有不错的发展前景 , 帮助家族提升新的销量增长极 。
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