君越、迈腾、亚洲龙，谁是B+级最均衡的合资天花板

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真正意义上来说，汽车的消费升级，应该是从“炫耀”走向“悦己”的成长过程。比如，在从前，大多数的消费者买购买中高级轿车时都会考虑到炫耀因素，从而去选择昂贵的豪华品牌；而今，我们会更看重产品的品质，只买对的不买贵的。因此，以君越、迈腾、亚洲龙为代表的国内中高级三强也日渐受到消费者青睐。

不过，在如今的中高级三强中，谁又才是优中选优者？接下来，我们就从舒适品质、智能品质以及动力品质几个方面来全方位的对比一番。
舒适品质，是空间、设计的全面均衡
对于大多数中高级轿车的消费者而言，大家之所以会选择这一车型，很大程度上都是为了获取更舒适的驾乘感受。而舒适品质往往来自于空间感、内部设计的共同发挥。君越、迈腾与亚洲龙谁才能更显舒适品质？我们先从空间说起：

毫无悬念，君越有着三辆车之中更出色的空间表现，而宽敞的空间也为车辆内部带来了更多的可能，除了更宽敞外，驾乘者还能享受到更舒适的座椅。更柔软更贴服的填充物，让乘坐舒适度进一步提升，特别是在2021款君越的后排座椅上，设计师经过了大量的优化，使得舒适性展现得更加彻底。

即便是经过了加长处理，迈腾的空间仍与君越有所差距。在其内部，设计师通过削薄坐垫、靠背等来营造出了不错的空间感，只不过，这样的代价则是牺牲了一定的乘坐舒适性。

亚洲龙作为一台B+级轿车，空间虽然不是那么大，但座椅却可以相当舒适。与君越一样，亚洲龙采用了厚实的座椅填充，尽可能地贴合人体曲线，有效保障了长时间驾乘的舒适型。

作为一台中高级轿车，光有大空间、舒适座椅，显然是无法承担起高舒适品质要求的。高级、豪华的内饰设定，才能更好地承托品质需求。
君越的内饰设计延续了别克环抱式座舱的经典风格，并辅以多条柔和曲线，将整个内部划分出清晰层次感，再加上大量的皮革、软性材质进行包裹，搭配木纹的点缀，有效凸显出了这辆车的豪华氛围。

迈腾作为大众家族的一员，其内饰设计虽然精致了起来，但整个T型中控台仍显得较为中庸。不过，好在其中控台拥有大面积软性材质，并且做工细腻，呈现出了不错的高级氛围。

亚洲龙的内饰走起了纯粹的家用风格，线条虽然简单，不过，操作区域用起来倒也十分顺手。只是，在内部，并无太多的豪华材质铺成，豪华气息基本与之无缘。

用科技带来便捷，也带来高品质安全感
在这个智能化的年代，包括汽车在内的大部分事物，都与“智能”二字联结。一台中高级轿车，若是没有机智的大脑，如何称得上是品质和消费升级之?。 ?
君越全系都搭载了别克eConnect网联科技。基于这套系统， carplay/carlife这样的手机互联功能只能算是基本操作。在实用这套互联网系统时，在线导航、在线音乐播放都将有效提升便捷性，每年100G的免费车联网流量，更是将实用性体现的更加透彻。

在智能安全方面，君越也表现得十分全面。无论是前方的行人预警、主动紧急刹车，还是侧盲区辅助、车道偏离辅助以及倒车车侧预警系统，都以高度的智能化，有效保障了安全性和操作便利性。对于驾乘者来说，多一分的保障，更是带来了更充足的安全感。

新款迈腾也搭载了大众出品的车联网系统。只是，相比之下，这套系统并没有那么广泛的应用范围。除了紧急呼叫外，只有手机互联/映射功能可以提升日常实用的便捷性。

在主动安全辅助系统方面，迈腾也是“有，但并不全面”的代表。这辆车提供了盲区检测、主动紧急刹车等功能，虽然不算太丰富，倒也能很好地保障行车时的安全性。

亚洲龙的智能化表现其实出现了明显的“偏科” ，其人机交互系统提供的功能不多，仅仅是传统的多媒体功能。但是，在智能安全方面，亚洲龙和君越一样，该配的都配齐了！在实际使用中，安全感和便捷性也很出色。

动力品质不光看参数，更得看实际体验
在这个追求智能化的年代，评判一台中高级轿车的综合素质，我们仍然不能把最基础的动力性能一笔带过。从动力参数水平到实际的驾驶体验，都需要做到全面、均衡。

目前，君越、迈腾以及亚洲龙的动力系统都是高低搭配的形式。君越的1.5T+9AT ，更加注重经济性与驾驶平顺性。一方面，足够的动力储备让它依然有着足够的动力性，城区起步、高速超车也能一气呵成；另一方面，得益于9AT变速箱的绵密挡位和高效传动，整个驾驶过程也可以流畅、顺滑地完成。而君越的2.0T版本，则更加注重动力性、油耗经济性的高效发挥。强大的马力储备，再加上各项新技术带来的低油耗优势，在保持平顺性的同时，这辆车也可以让整个驾驶更有乐趣。

而君越的2.0T版本，则更加注重动力性、油耗经济性的高效发挥。强大的马力储备，再加上各项新技术带来的低油耗优势，在保持平顺性的同时，这辆车也可以让整个驾驶更有乐趣。

迈腾的入门级车型采用了1.4T发动机，虽然动力储备并不是太出色，但得益于双离合变速箱的高效传动，到也能带来轻盈的驾驶体验。只不过与之匹配的双离合变速箱采用干式结构，在抑制顿挫方面控制得较为一般。

迈腾中高配的2.0T发动机，虽然匹配了更平顺的湿式双离合变速箱，并且动力性也远高于1.4T机型，但大众却采用了两种动力调校，显得有一些不够厚道。

亚洲龙的2.0L版本，与君越1.5T一样，也是主打经济、平顺。在匹配上CVT变速箱之后，整个加减速流程都是无缝顺滑的体验，但普通钢带式CVT变速箱传动效率普遍不高，虽然发动机动力足够，缺无法带来太轻盈的加速体验。

而亚洲龙的2.5L版本，给人的体验则是纯粹的自吸快感。发动机的线性加速，再加上足够的动力储备，可以让驾驶愉悦度油然而生，只不过，由于8AT变速箱的调校问题，仍然有一定的低速顿挫，抵消了这辆车的舒适乘坐体验。

结束语：
在消费升级的浪潮下，君越、迈腾以及亚洲龙这三台中高级轿车，也确实让我们看到了更具品质的选择。迈腾与亚洲龙，都选择性的“保留了一些不足” ，整体的产品力并不及君越完善；本着优中选优的原则下，各方面表现更加均衡的君越，更称得上是“最佳之选” 。

【君越、迈腾、亚洲龙，谁是B+级最均衡的合资天花板】