从自然吸气换到涡轮增压，跑了一趟高速后才明白的2件事

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自从开了朋友1.5T的涡轮车， 300公里的路程，彻底改变了我对自然吸气与涡轮增压车型的看法。上了高速，自吸与涡轮的差距体现得淋漓尽致，不得不说，对于家用车，选自然吸气还是涡轮增压，很有讲究。
这里聊聊几点不一样的用车感受，或许争议挺大，但都是过来人的真心话，对于那些拿不定主意是买涡轮还是自吸的朋友，不妨先听听这些肺腑之言。

首先，自吸与涡轮之间的差距， 5年后算算账，发现差距很明显。其实，早些年，那时候普遍都是自然吸气的车型，排量也不大，家用车，大部分都在1.8L以下。影响比较深刻的便是丰田的卡罗拉，当时1.5L排量，加92号汽油，平均百公里油耗在5-6.5升左右，那时候92号汽油6块多一升， 1公里油费4角多，一年跑1.5万公里，油费大约6000块，这样的油耗都快比上今天的混动车型了。
但是涡轮增压车型就不一样了，当涡轮介入后，进气量增加，自然油耗也随着增高，同样都是1.5排量的两款车型， 1.5T涡轮增压车型平均油耗都会比自然吸气车型高1-2升的样子，不仅如此，大部分涡轮增压车型，因为发动机技术的要求，普遍要加95号汽油，这样算算账，差距就出来了。

假设每年行驶1.5万公里，同样都是1.5排量，自然吸气车型百公里油耗算5.5升，按7.5元/升的油价来算，一年的总油费约6187元。
涡轮增压车型，平均百公里油耗算7.5升，加95号汽油，按8元一升来算，同样行驶1.5万公里，一年的油费约9000元。涡轮车型一年油费比自吸车多花了近3000元，油费差距还是很明显的。
保养、维修方面，涡轮车型与自然吸气车型，差距依然明显。
以1.5L排量的卡罗拉与1.5T思域为例，常规小保养，换机油和机油滤芯，两车大同小异，五六百就可以搞定，但如果是排量较高的一些车型，涡轮车对机油以及相应的零部件要求都较高，这也会增加养车成本。

但真正的差距是随着用车年限越来越长，零部件维修和更换周期不一样，简单来说，涡轮增压车型，本身车辆结构、发动机技术都比自然吸气车型复杂，越复杂的机械结构，故障率相对也会偏高。
可能有人会说，现在的涡轮增压发动机，技术已经很成熟了，基本上不会有大问题的。这一点不可否认，如今涡轮技术确实越来越成熟了，但是，涡轮增压工作负荷较大，温度较高，工作环境远比自吸车型恶劣，随着车龄增加，车辆故障率也随之水涨船高。从整车稳定性来说，涡轮车型与自然吸气车型仍然存在差距，且这个差距并不是通过技术就能彻底改变的。

再来聊聊动力和驾驶感受，一个开起来自信满满，一个开起来会让你“抓狂” 。还是以1.5L排量的卡罗拉与1.5T的思域为例，卡罗拉发动机的最大功率为90KW ，拥有121匹马力，峰值扭矩为148N·m ，而1.5T的思域，最大功率为134KW ，拥有182匹马力，峰值扭矩为240N·m 。
仅仅对比动力参数，两种车型的差距就很明显了，从实际驾驶中来说，自吸车型，动力输出平稳，线性感很强，也因此，有时候开自吸车，明明踩下了加油踏板，但动力却总是慢半拍，在市区开车，这种感觉还不明显，但上了高速后，动力的差距立马就出来了。
涡轮增压，随着发动机转速升高后，涡轮开始介入，发动机功率升高，此时一脚油门踩下去，推背感随之而来，不管是在高速路上还是红绿灯起步，只要舍得给油，超车还是跟车都很轻松。

开自然吸气车型的人，最苦恼的就是这样一个场景：高速路上限速120 ，可前车只开到100千米/小时，实在看不下去了，赶紧抓住机会超车，可没想到当你刚超过前车一点点，这时候对方也跟着加速，尽管自己都快地板油了，也只能与对方并排行驶，怎么也超不过，那一刻，才体会到涡轮的优势。
经常跑高速，涡轮车总能给你带来更多自信，驾驶也更有乐趣，在甚至在关键时候还能帮助紧急避险。
但话又说回来，涡轮车型强劲的动力背后是高油耗，自然在用车成本方面，也远高于自然吸气车型。所以说，还是要根据自己喜好以及用车场景来选择。
【从自然吸气换到涡轮增压，跑了一趟高速后才明白的2件事】如果追求动力和操控性能，那涡轮车型就很符合你的胃口，如果在意油耗、用车成本，大多数时间在市区用车，那自然吸气车型也是不错的选择。