国产SUV上月投诉最多10台，博越每天10条，长安多车成“重灾区”

文章图片

【国产SUV上月投诉最多10台，博越每天10条，长安多车成“重灾区”】

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注” ，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
比消费者权益难在哪里寻？ ——一场质量风波再次引发热议
噤声待斯人归来，这是一首古老的苏州弹词，然而今日看来，或许只能将最后一个字稍作调整——噤声待斯人哀鸣。是啊，就在这个月，来自全国各地的汽车消费者，发出了一阵阵无助的哀鸣，声声入耳，令人怵目惊心。

事情要从近日曝光的一份”12月汽车质量投诉榜单”说起。这份榜单几乎把国产SUV品质的潜在隐患无情地展现在世人面前——吉利博越、长安CS75 PLUS、长安UNI-K智电iDD......一个个耳熟能详的车型赫然在列，着实令人咋舌。

最引人注目的，毫无疑问是长安汽车了。这家老牌合资车企，何许人也？曾几何时，他们的产品素以性价比著称，赢得不少消费者的青睐。然而就在这一个月，长安汽车几乎成了”灾区” 。除了CS75 PLUS之外，他们的UNI-K智电iDD、CS55 PLUS、UNI-T、欧尚Z6......简直就是”应有尽有” 。

细究其中缘由，我们不难发现，这背后暗藏着当下汽车行业升级换代的阵痛。无论是变速箱顿挫、影音系统故障，还是系统升级问题、车载互联故障，说到底都与新科技的融入运用有关。可以说，当下我国汽车行业正在经历前所未有的大变革，技术迭代之快，给企业和消费者都带来了不小的挑战。

不过，究竟是技术跟不上还是管理跟不上？是全新技术的失控，还是为降本而偷工减料？这就需要相关部门进一步深入调查。但无论如何，企业都不应忽视消费者利益，更不应置若罔闻。终归消费者才是衡量产品优劣的最后一哩路，也是推动行业发展的最大动力。

大家不得不承认，如今消费者权益维护工作正面临诸多困境。多数消费者在与企业打交道时，往往处于弱势地位。换句话说，如今汽车消费的痛点正是：奔驰的钱，没啥奔驰的享受。不仅售后服务严重滞后，质量问题也层出不穷。而对于一味索赔的维权诉求，公司那边时不时也是一副置之不理的态度。

在这种情况下，难怪消费者会感到无助和愤怒。你花重金去买一辆所谓”智能网联 SUV” ，但没过多久便被各种故障整得焦头烂额。别说智能，就是基本功能都失常，任控诉无门，反而还要承受口头羞辱。这究竟是产品本身存在设计缺陷，还是企业蓄意敷衍了事？

无疑，这属于一种”暴力维权”行为，实在是有违文明理念。但归根结底，还是因为企业缺乏对消费者权益的足够尊重。就拿此次质量风波中的长安汽车为例，面对如此巨大的质疑声浪，最新消息竟然是一味回避以维修技术有限为由推卸责任。这不能不令人扼腕叹息。

由此可见，在新一轮信息化浪潮下，如何保护消费者权益，已然成为摆在整个行业面前的一道重重考题。纵观全球，诸多发达国家都已开始行动，他们通过健全法律法规、加大处罚力度、约束企业行为等方式，为消费者划出了一条底线，堪称表率。

但在我国，这一任重道远的工作仍显滞后。理应权威的质检部门只能作壁上观，缺乏执法力量。监管举步维艰，消费者喊冤无门。在缺乏全方位保护的环境下，消费者权益受损几成”看天吃饭” 。

眼下，随着消费主体地位的确立，消费者维权意识逐年增强，他们已不再是被动接受的一方，而是更加自觉和主动地去捍卫自身权益。从这个角度讲，此次质量风波无疑是一次涓涓细流最终汇聚成浩浩荡荡的大河的表现。作为行业内部人士，我们没有理由视而不见。

基于此，我们呼吁，政府和相关部门要从立法和执法的层面着手，出台更严格的法律法规，为消费者权益保驾护航；企业要从品质意识和服务理念的高度，重塑自身产品和形象，切实尊重和保护消费者权益。毕竟，唯有通过消费者和企业的共同努力，我们才能构建一个互利共赢的和谐消费环境。

只有这样，当下质量困局方有望彻底扭转；只有这样，消费者权益才能真正得到应有的尊重和有力保障。此外，还期望广大消费者，在维权的同时也要理性文明，切忌走极端；期望媒体通过持久关注，为这一问题亮起”警世之火” 。

只要多方共同用心，质量困局必将迎刃而解。一个信任自由流通的消费时代，正在拨云而起，让我们携手共同努力，迈向那个美好明天！

免责声明：本文的时间、过程、图片，人物信息均来自于网络，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。观众理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除！