沃尔沃 XC60大降价，还选途观L？

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提到沃尔沃XC60 ，很多人第一反应就是“安全天花板” 。
可谁能想到，这辆曾经售价接近40万的豪华SUV ，如今居然跌冒烟了，指导价硬生生砍掉13.4万， 26.29万起售，直接瞄准了合资SUV的中高配车型。
放在几年前，谁能想到BBA的对手直接杀到本田CR-V、途观L的价格区间？
这波“价格杀手”操作，不仅让不少车主气得蹦起来，也让很多消费者瞬间上头：这车，现在买是不是“真香定律”？
今天咱们就好好掰扯掰扯，沃尔沃XC60降了13.4万，车子到底值不值得买。

1
\uD83D\uDEE0 动力顶呱呱，开起来又稳又快

沃尔沃XC60全系标配2.0T高功率发动机+48V轻混系统，最大250匹马力，扭矩360牛·米，百公里加速7秒多——这个数据，别说途观L了，就连宝马X3、奥迪Q5L的低功率版都要认怂。
有人可能会问， 48V轻混有啥用？
简单来说，这玩意儿就是起步时推你一把，让发动机反应更快、更顺滑，尤其是红绿灯起步的时候，标志性的“蹿出去”感特别明显。
最关键的是，这台车还用了爱信的8AT变速箱。没错，就是那个公认稳定、省心的8AT ，换挡逻辑聪明，低速时没顿挫，高速上也不拖后腿，整体驾驶质感比途观L的双离合甚至奥迪Q5L的双离合要舒适不少。
全系标配四驱系统，这点真的是厚道到家。
和途观L这种高配才给四驱的做法相比，沃尔沃这波直接“上桌第一个动筷” 。
不仅如此，它的四驱系统甚至还可以应付一些轻度越野路况，比如雪地、泥地，开着它去滑雪、露营完全没问题，实用性拉满。

2
\uD83D\uDE97 配置诚意足，豪华车该有的全都有

说到配置，沃尔沃XC60真是支棱起来了。
该车全系标配L2级别辅助驾驶，像车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示这些功能一样不少，更不用说沃尔沃引以为傲的“城市安全系统” 。
这套系统就像你开车时的“守护天使” ，关键时刻能自动刹车或者帮你规避碰撞风险。
对比同价位的途观L或者汉兰达，沃尔沃XC60在安全配置上的表现可以说是直接“打脸”对手。毕竟人家是以安全出名的品牌，车内还大量使用高强度钢材，车身框架设计很扎实。说一句“大难临头保命车”都不夸张。
内饰方面，沃尔沃家的设计确实有点“老干部风格” ，和那些新能源车的“大屏堆满车”不同， XC60的中控屏尺寸不算大，但胜在清爽简洁，操作逻辑直观，开起来不用低头瞎找按键。
而且，沃尔沃在环保用料上一直很苛刻，车内没有任何异味，甲醛含量低到几乎可以忽略，尤其适合带孩子的家庭。
这一点，说它是“奶爸神车”都不过分。

3
\uD83D\uDECB 空间表现亮眼，家用妥妥够

XC60的车长接近4米7 ，轴距2822mm ，这个尺寸在中型SUV里属于主流水平。实际乘坐感受也确实没让人失望，前后排空间都很宽敞，后排地板几乎纯平，坐三个人完全不会觉得挤。
储物空间同样很能打，后备厢容积超过500升，放个两三个大箱子轻轻松松。
如果把后排座椅放倒，空间更是堪比“床车” ，偶尔来个自驾游，车里睡一觉都没问题。
对比途观L那种中规中矩的空间设计， XC60明显更贴心，尤其是后排的座椅角度可调，坐久了也不容易累。

4
\uD83D\uDD0D 对比途观L ， “豪华感”碾压

拿XC60对比途观L ，真是一场“降维打击” 。

动力上， XC60全系高功率2.0T发动机，百公里加速7秒多，而途观L低配搭的是1.4T发动机，高配也不过2.0T低功率，动力体验完全不能比。
配置上， XC60标配四驱系统和L2级别辅助驾驶，途观L只有高配才勉强带点类似的功能，低配简直是“买菜车” 。
再说品牌溢价，同样是30万左右的车， XC60的“豪华车身份”直接拉开差距。开着XC60出去，走路摇头晃脑的自信感是途观L给不了的。

5
\uD83D\uDCB0 性价比真香，保养没想象中贵

很多人对沃尔沃的印象还停留在“保养贵”、“维修麻烦”的阶段，其实现在早就不是这么回事了。
XC60的销量这几年稳步提升，配件供应完全跟得上，保养费用也控制在合理范围内。
就拿常规保养来说， XC60一次小保养大概1000块上下，这个水平甚至比奥迪Q5L还低。

至于保值率， XC60虽然比BBA略逊一筹，但比途观L、汉兰达这些合资车要更高一些。更何况，现在26万多起的价格已经是真香价位，以后卖二手车的时候贬值幅度也不会太夸张。

6
? 值不值得买？

如果你预算在30万上下，想买一辆豪华品牌SUV ，而且注重安全性、实用性，沃尔沃XC60绝对是个下手就对了的选择。
无论是动力、配置还是空间表现，它在同级别里都没有明显短板，尤其是现在降价幅度这么大，性价比已经拉满。
【沃尔沃 XC60大降价，还选途观L？】如果你对车机系统的智能化要求特别高，或者喜欢那种激烈驾驶的操控感， XC60可能稍微“中庸”了一点。但对大多数家庭用户来说，这车的表现已经足够优秀了。