发现一个奇怪的现象：新能源车没有干掉燃油车，却干掉了汽车修理厂！

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这两年跑市区，看着街边一家家汽修店关门，真替他们着急。前几天路过街角那家开了十几年的老汽修厂，大门紧闭，门口贴着转让告示，忍不住进去问问情况。
老板说店里一年收入骤减50% ，实在撑不下去了。
我一看数据吓一跳，截至去年6月，全国接近90万家汽修店，平均每家只能服务350多辆车，这个数字比2020年的430辆足足少了20% 。
反观美国，一家修理店能服务1470辆车，这差距够让人深思的。

新能源车的“降维打击”

传统燃油车十万八千里，修理店靠着机油、火花塞、空滤这些易耗件，再加上发动机、变速箱的大修，生意红红火火。可新能源车来了，直接把这些生意都给端了。
新能源车最核心的“三电系统” ，电池、电机、电控，全是高度集成的整体设计。修都不让你修，出问题直接整块换。这些老技师看着新能源车，就像看天书一样，碰都不敢碰。

我问了好几家修理店，他们说新能源车连个小毛病都不敢修，生怕碰到高压系统出事。以前修发动机，拆开看看就知道问题在哪。现在这电动车，全是密封的整体，连个螺丝都找不着在哪拧。

被“锁死”的售后市场

车企玩了一手更高明的，直接用“终身质保”把售后市场给锁死了。想享受质保？必须去4S店保养维修。想自己修？抱歉，零配件供应链全在厂家手里，你想买都买不到正品配件。
修个小划痕能让你吓一跳。一位新能源车主跟我说，车尾轻轻擦了下，修理费就要2400 。要搁在油车上， 500块钱就能搞定的活。最狠的是，有车主倒车碰到墙角，维修费报价20万，差点顶一辆新车钱了。

为啥这么贵？新能源车装了一堆传感器、雷达，碰上哪个都是大工程。普通修理店既没设备，也没技术能修这些高科技玩意儿。这活只能去4S店，人家要多少钱你就得掏多少。

传统修理店的生存困境

市场就这么大， 90万家修理店，还在持续增长。平摊下来每家店的业务量越来越少，竞争压力山大。更要命的是，资本盯上了这块蛋糕。
天猫、京东、途虎养车这些平台，用资本砸出来的连锁店，价格便宜、服务标准、品牌信誉都比小店强。小修理店连宣传的钱都不舍得花，拿什么跟人家拼？

新能源车渗透率都50%了，传统燃油车越来越少，能接到的活自然也越来越少。我认识一家深圳的修理店老板说，店里一天能接到的车，现在还不到三年前的一半。

转型才是活路

不过也有人在这波浪潮里找到了新机会。有个修理店老板挺有远见，专门派技师去学新能源车维修，考取了专业资质证书，还跟几个品牌谈下了授权。
虽然前期投入大，技术学习周期长，但现在店里的营收反而比以前稳定了。因为拿到了品牌授权，能接新能源车的活，现在店里油车电车都能修，生意反而好做了。
有人专攻汽车美容、改装这些高附加值服务，有人转型做汽车用品销售，也有人专注于车载智能设备安装。只要找对方向，这行业还是有活路的。
【发现一个奇怪的现象：新能源车没有干掉燃油车，却干掉了汽车修理厂！】看得出来，汽修行业正经历一场前所未有的洗牌。守着传统那套混日子肯定是不行了，要么提升技术实力，要么转型找新赛道，不然真就只能卷铺盖走人了。