比亚迪夏24.98万元起！降维打击丰田赛那/别克GL8

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【比亚迪夏24.98万元起！降维打击丰田赛那/别克GL8】

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比亚迪夏上市，将对MPV市场上合资产品，如别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等，形成降维打击。
2025年1月8日， 24.98万元起的比亚迪夏上市，将改写20~30万元MPV市场的格局。

比亚迪夏，将如何对别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等形成降维打击？请看方得智驾的分析。
打击1 电比油低
MPV的市场规模在100万辆左右。近几年，国产新能源豪华MPV：腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009等异军突起，但价格全部都是30万元+ 。 2025年，伴随比亚迪夏以24.98万元起上市，国内的MPV市场也要迎来“电比油低” 。
25~30万元MPV销量冠军丰田赛那，官方指导价为29.98-41.08万元，起售价就高于24.98万起的比亚迪夏5万元，而且因为是不插电混动车型，不能上绿牌，也不能减免购置税，购车成本又比比亚迪夏高2万多。
另外，丰田赛那综合油耗5.77L左右，虽然已经比绝大部分燃油MPV ，如别克GL8等低很多，但是，跟比亚迪夏的百公里仅5.3L的亏电油耗比起来，还是要高。

另外，很多用户在实际使用过程中，大部分时间都会以电为主，车辆很少处于亏电状态，汽车用电的费用远远低于用油，因此在用车成本方面，比亚迪夏更要远远低于丰田赛那。
“电比油低” ，是新能源车对传统燃油车的第一重打击。
打击2 高配置带来舒适乘坐
比亚迪夏的起售价比丰田赛那便宜5万元，却在配置端高出不止一个等级，比如电动后备厢、Nappa真皮座椅、中排零重力座椅，还带电动调节、通风加热、按摩及腿托等功能，因此对于追求乘坐舒适的消费者来说，比亚迪夏的优势明显。

比亚迪夏采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，可以通过毫秒级的阻尼调节速度，实现细腻的滤震效果，急加减速无感俯仰，带来比合资MPV更胜一筹的乘坐体验。

比亚迪夏还配备DiLink 150智能座舱，支持三屏联动影音娱乐播放、智能语音多车畅联、手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用，并首搭DiSound音响系统，搭配车载影院显示屏。另外，比亚迪夏还具备第三排座椅一键折叠、翻转放平后，行李箱容积高达2036L；用脚轻踩车辆投影在地面的光点就可以打开车门；第三排可单独拆卸的蓝牙音箱，户外露营时可以连接麦克风K歌等，比合资产品更舒适，也更能玩“嗨” 。

可以说，在配置上，比亚迪夏对合资产品更是降维打击。
打击3 智能化带来的好开好停
中大型MPV的优势非常明显，那就是大，无论是载人还是装载，比其他车型都更有优势，但缺点也很明显，那也是大。 MPV无论驾驶还是停放，都比一般车更麻烦。不好开不好停，劝退了很多需要MPV功能，但又怕麻烦的用户。
得益于L2+的辅助智能驾驶，比亚迪夏可以解决很大一部分不好开也不好停的顾虑。

比亚迪夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共计29个传感器，可以提供包括高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等多项驾驶辅助功能。可以全面提升MPV在高速和快速路、城市道路等多场景下的驾驶安全与便利，让开车停车都很容易。
另外，比亚迪夏全系标配R-EPS电动助力转向系统，整车转弯半径低至5.7m ，堪比B级车。

赛那虽然说也有L2辅助驾驶，但只提供了一些入门级的辅助功能，而且，类似360度全景影像这种级别的配置，只有30万元以上的配置上才能看到。
而起价接近27万的GL8 2025款ES陆尊先享版，则没有 360°全景影像、也高阶智驾以及主动刹车、车道偏离预警等一系列主动安全配置。

以24.98万元入场的比亚迪夏，标配L2+辅助驾驶、云辇-C等高端配置，有着比合资产品更低的购车成本、使用成本、更高更全的配置，更重要的是，还具有L2+的智驾功能，直击MPV不好开、不好停等痛点。这就意味着， 2024年，以降价血洗了8~15万元合资车型主战场的比亚迪， 2025将血洗20~30万元的MPV市场。
比亚迪在2024年，用“降”给2024年汽车市场定了主旋律；而带智驾功能的比亚迪夏，将会为2025的汽车市场定调为“智驾” 。