奇怪的新车组合图，感觉捷途“纵横”发布会雪藏了不少新车信息

【奇怪的新车组合图，感觉捷途“纵横”发布会雪藏了不少新车信息】

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说得倒不是发布会现场，至少发布会现场的一些信息解答了之前的不少疑惑点，譬如纵横G900确实带有自研的涡轮推进系统，并且不是附加，而是嵌入式的设计，同时现场出现的F700（下午写的太急，打成了P700）和其一样，都是模型状态，与实车没任何的瓜葛，而新的疑惑点又出现了，纵横G700细节与试验车辆有较大出入，同时原先的山海T7去哪了？

先来看看发布会现场出现的车型图，确切的说和纵横产品序列没什么瓜葛，实际上展示的是捷途全系方盒子主力车型阵容，原本以为会单独整一个纵横产品序列的新车规划表，结果右侧是山海T1、T2 ，中间三台车型则是此次发布会上出现的F700、G900和G700 ，右侧则是旅行者和自由者，所以不可能全部都归入到“纵横”产品序列。

先来看看F700 ，果然与下午预判的一致，这就不是实车，前大灯没有出现，就能判断出问题，而且发布会现场拍摄角度能够看到底盘部分，标准的模型，这与北京车展上的山海T5概念改装版完全一致，因此真到实际量产的时候，仅做参考，可能会按照这造型来设计，但不可能完全一致，至少这大灯必须要有。

至于G900 ，现场出现的实车同样是个模型，不过某些设计显然是考虑到了防水层面的需求，仔细看前脸两侧下端出现的矩形口，明显有导流的意图，前脸较为方正也是出于防水层面的需要，另外效果图里没有出现“纵横”LOGO ，而是字母Ultimate ，英文不懂，查阅了一下，大致是“最终的”意思，没明白这字母串想要表达什么。

至于这车的水中航行数据看图就成了，大致都能解释的清楚，特别是自研的两栖专用涡轮推进系统，与此前笔者判断的较为接近，也是该车能实现水中平稳航行的主要动力源，至于转向调头则通过前轮转向来实现。

至于纵横G700 ，外观造型倒是与笔者拍摄的没多大的区别，唯一不同的就是车顶部分，彻底蒙圈了，试验车辆拍到的是两段式全景天窗，并且车内谍照也拍摄过，结果这等上发布会展台的，竟然是双天窗，一脸懵的状态，完全没明白这意图，关键还能整出两个车顶，要是再算上第一批没有天窗的版本，这就是三种车顶了。

理论上现身展台的肯定是顶配，其实能够看到第二排座椅是单独的，现场也没太听清楚，有人听到了大四座和五座，或者五座和六座的信息，但是唯独少了之前北京车展上提及到的七座版，真挺懵的，再结合这车顶差异，不会还有什么想法吧？后来通过现场拍摄的图片才算是答疑结果，原来如此，因为六座版考虑到了出行的问题，要安置一个折叠屏幕，因此无法安装两段式全景天窗，看来真有可能会有全景天窗和双天窗版本（也不排除是固定天幕）。

还有一个前期多次提及到的问题，原先规划的山海T7也是硬派车型，并且明确会量产，这车去哪了？关键就是近期有车友透露看到了第一台组装实车，完全蒙圈的状态，发布会现场竟然只字不提，当然了，之前曝光的纵横车型阵容有五台车，发布会现场仅仅出现了三台，还有两台，很大概率其中一台应该就是原先的山海T7（不会是命名为纵横G800吧？），看来发布会现场并没有透露出全部阵容。