曾经这6款加价“神车”,如今销量怎么样?
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在汽车市场的过往岁月里 , 曾涌现出一批备受瞩目的“加价神车” 。 那时 , 市场需求旺盛 , 车型供不应求 , 部分车商嗅到了“商机” , 纷纷开启加价售卖模式 。 想拥有更高级的配置?加钱!钟情于稀缺的颜色?加钱!期盼早日提车?还是得加钱!消费者即便满心无奈 , 却也常常为了心仪的爱车 , 不得不接受这一系列加价条件。
然而时过境迁 , 今非昔比 , 这套曾经屡试不爽的加价策略 , 如今已然彻底失效 。 那些曾经加价都一车难求的“神车” , 在当下的市场环境中 , 即便大幅降价 , 也难以吸引消费者买单 , 销售情况十分惨淡 。 接下来 , 就让我们一同深入了解一下 , 这些曾经风光无限的车型 , 如今究竟都处于怎样的价格区间 。
??1.雷克萨斯ES
尽管雷克萨斯长期处于二线豪华品牌阵营 , 销量表现并非出类拔萃 , 但其价格却展现出了惊人的韧性 。 回首往昔 , 在不少门店 , 消费者若想购入一辆雷克萨斯ES , 除了支付正常车款 , 还需额外加价2至4万元才能提车 , 即便如此 , 仍有不少消费者愿意买单 。
可今时不同往日 , 如今现款雷克萨斯ES的起步价为29.69万元 , 在终端市场 , 消费者能享受到1.5 - 3万元不等的优惠 。 要是选择5年分期购车政策 , 裸车价更是低至23万左右 。 即便价格如此亲民 , 雷克萨斯ES的热度却依旧比不上宝马3系和奔驰C级 , 在竞争激烈的豪华车市场中 , 要想重回往日辉煌 , 恐怕还需下一番苦功夫 。
【曾经这6款加价“神车”,如今销量怎么样?】??2.丰田埃尔法
在汽车加价的江湖里 , 埃尔法堪称“祖师爷”般的存在 。 曾经有个广为流传的段子 , 用户走进4S店询问埃尔法加价20万能否提车 , 没想到销售一脸认真地回复:“抱歉 , 暂时还没有这么大的优惠 。 ”足以见得当时埃尔法加价的疯狂程度 。 在最火爆的时候 , 加价30 - 50万都见怪不怪 , 哪怕是不幸遭遇运损的车辆 , 也得加价15万左右才能到手 , 这也就导致埃尔法的落地价基本都在100万以上 , 普通消费者只能望而却步 。
到了现在 , 虽然汽车市场发生了不小的变化 , 但埃尔法的“加价基因”似乎还在 。 它依然没能摆脱加价提车的命运 , 只不过加价幅度有所收敛 , 现在大致在10 - 16万左右 。 即便如此 , 这一价格仍让许多人感叹:埃尔法的价格门槛还是那么高!
??3.路虎揽胜极光
想当年 , 初代揽胜极光进口版本初入国内市场 , 那可是风光无限 。 一时间 , 它成了众多车迷心心念念的“梦中情车” , 热度居高不下 , 终端加价幅度一度达到20万左右 , 新车裸车价轻松突破60万大关 , 这价格让不少消费者望而却步 , 只能将其视为遥不可及的“梦想” 。
可谁能想到 , 风水轮流转 。 自车型引入国产后 , 揽胜极光的吸引力就像坐了滑梯一样 , 直线下降 。 如今 , 新车指导价38.98万元起 , 然而在市场优惠的浪潮下 , 起步价竟然低至25万左右 , 优惠幅度接近14万元 , 如此大幅度的降价 , 不可谓不“豪爽” 。 本以为这样的价格能重新唤起消费者的热情 , 可现实却很残酷 , 即便给出了如此大的优惠 , 揽胜极光的月销量依旧只有可怜的几百台 , 在竞争激烈的汽车市场中 , 艰难求生 。??4.丰田赛那
赛那初登场时 , 可谓赚足了眼球 , 关注度居高不下 。 部分经销商嗅到“商机” , 笃定这款车有爆款潜质 , 便故技重施 , 玩起加价售车的把戏 。 一些车主为了能早日开上爱车 , 无奈得多掏6 - 7万元 。 这一做法瞬间引发网友强烈抵制 。 而后国产车价格战打得火热 , 赛那新款不但没顺应形势降价 , 起步价反而上调8000元 。 这次 , 市场不再对加价行为姑息迁就 , 赛那销量远未达预期 , 给经销商们来了个“当头棒喝” 。
如今 , 起步价29.98万的赛那 , 在市场优惠作用下 , 裸车价降至27.6万左右 , 优惠幅度2 - 4万不等 。 随着价格回落 , 其销量才慢慢有了起色 。
??5.丰田汉兰达
在中型SUV领域 , 汉兰达曾长期稳坐“标杆”宝座 。 其新车起步价24.98万元 , 然而在过去的销售热潮中 , 若想提车 , 加价是必不可少的环节 。 也正因如此 , 当时路上行驶的汉兰达 , 落地价普遍超过30万元 。 即便价格高昂 , 这款车依旧供不应求 , 月销量轻松破万 , 市场表现堪称亮眼 。
不过 , 市场风云变幻 , 自2022年起 , 汉兰达加价销售的模式难以为继 , 销量出现明显下滑 , 月销量一度跌至四千多辆 。 为了稳定市场份额 , 如今的汉兰达不得不通过优惠2 - 5万元的方式来吸引消费者 。 即便如此 , 其月均销量也仅维持在六七千辆左右 , 与曾经辉煌相比 , 已大不相同 。
??6.奔驰S级
奔驰S级 , 向来是“老板座驾”的代名词 , 地位尊崇 。 早些年 , 这款车风头无两 , 消费者若想提车 , 除了支付车款 , 加价在所难免 。 据了解 , 当时门店的加价幅度普遍在8 - 10万元 , 不仅如此 , 还得额外花费3 - 5万元用于加装装潢 , 才能顺利将车开走 。
时移世易 , 如今消费市场呈现年轻化趋势 , 奔驰S级的市场境遇也随之改变 , 不再像过去那般供不应求 。 为吸引消费者 , 新车优惠接连推出 。 现款奔驰S级起步价为96.26万元 , 经过优惠后 , 裸车价大约在80万左右 。 值得一提的是 , 高配车型的优惠力度更为可观 。 ??文章最后:加价车是否值得购买 , 没有绝对的答案 。 建议消费者在购买前仔细权衡利弊 , 考虑自身需求和实际情况 。 那么 , 在您心里预期会购买选择加价车吗?一起来聊聊 。
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