高速上老司机为何弃 D 选 S 挡全程驾驶？原来 S 挡藏着这些妙处

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各位车友们，今天咱来唠唠开车那些事儿。你们有没有发现，有些老司机在高速上开车，全程都用 S 挡，而不是常用的 D 挡。这是为啥呢？咱今天就好好说道说道。
【高速上老司机为何弃 D 选 S 挡全程驾驶？原来 S 挡藏着这些妙处】先说说这 S 挡是啥。 S挡通常就是 “Sport” 模式，也就是运动模式啦。不过得注意，不是所有车的 S挡都是运动模式，像某些丰田混动车型， S 挡是调节发电机制动力的。咱这儿主要聊的就是作为运动模式的 S 挡。

这 S 挡的优势可不少。首先就是动力响应特别快。在 S 挡模式下，变速箱换挡策略那叫一个激进。它会延迟升挡，让发动机转速一直维持在比较高的区间，就像时刻准备起跑的运动员，只要你一踩油门，就能快速加速。而且还会提前降挡，你油门一踩，变速箱马上降挡，发动机一下子就进入输出更强劲的转速区间。还有啊，油门灵敏度也提高了，同样踩那么一点油门，在 S 挡下节气门开度更大，动力就更猛。这在高速超车的时候优势可太明显了。咱都知道，高速超车得又快又稳才安全，一般来说，最好能在 7 秒内完成超车，速度还得提升个 20km/h 左右。用 S 挡超车，那过程别提多从容了，一下子就能超过去，安全性也大大提高。

还有个有趣的事儿，好多车在 S 挡模式下，不仅动力输出有变化，转向助力系统也会优化。就拿电动助力转向（EPS）来说， S 挡模式下，系统会增加转向阻尼，方向盘感觉更 “重” 了。这有啥好处呢？在高速上开车，方向盘稳得很，不会有那种 “飘” 的感觉，转向精准度也提高了，要是你想来点激烈驾驶，也完全没问题。我之前试驾一款国产运动轿车，一切换到 S 挡，动力响应快不说，转向的路感明显增强，瞬间就感觉自己像个赛车手，驾驶乐趣十足。

说到这 S 挡，大家肯定担心油耗问题。好多人觉得 S 挡肯定费油，其实没那么夸张。在高速巡航的时候， D 挡和 S 挡的发动机转速差别不大。就算 S 挡下发动机转速稍微高一点，但高速上风阻大，保持较高转速反而能更好地克服阻力，维持稳定车速。我自己实测过，相同车速下， S 挡比 D 挡的油耗增加也就 5% - 10% 左右。这点油耗增加，换来性能提升和驾驶乐趣，我觉得挺值的。

另外， S 挡还有个隐藏功能，在下长坡的时候特别好用，就是发动机制动。用 S 挡能充分利用发动机制动，减少刹车的使用，避免刹车因为长时间使用而过热失效。特别是混动车型， S 挡模式下还能增加能量回收，简直一举两得。
老司机们为啥这么喜欢在高速上用 S 挡呢？总结起来，就是动力响应快，遇到紧急情况能快速反应；转向更精准，高速行驶更稳；发动机制动强，长途高速行驶更安全；而且驾驶乐趣足，谁不想体验一把风驰电掣的感觉呢。

不过呢，我得给新手司机提个醒。在你还没完全熟悉车辆性能之前，最好还是老老实实用 D 挡。等你对车了如指掌了，再去试试 S 挡的魅力。毕竟安全才是第一位的。
总之， D 挡和 S 挡没有绝对的好坏，关键看你个人驾驶习惯和实际路况。各位车友，你们平时高速开车喜欢用 D 挡还是 S 挡呢？欢迎在评论区分享你们的经验！