增程VS插混，15万级深蓝L07和海豹07 DM谁更香？

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增程好还是插混好？这在车圈是一个争论不休的话题，喜欢增程的人认为增程车普遍有着更大的电池包，纯电续航更长，用车成本更低，喜欢插混车的人认为插混车在亏电模式下跑起来更节能，发动机直驱+电驱双动力的设计更全面，那到底谁能更胜一筹呢？

海豹07 DM

深蓝L 07
本期内容我们就拿15万元级插混轿车和增程轿车的代表车型：比亚迪海豹07 DM和深蓝 L07进行对比。配置分别为：海豹07 125km 精英型指导价15.58万 VS深蓝L07230Max增程版指导价15.19万。
动力系统对比

海豹 07 DM 机舱
首先我们对比一下它们最核心的动力系统，海豹07 DM搭载了比亚迪成名已久的DM-i混动系统，支持发动机单挡直驱，核心零部件是1.5L发动机+P1+P3+混动变速箱，其中1.5L发动机最大功率74kW ，峰值扭矩126N·m ，由于发动机和混动变速箱不能解耦，所以海豹07 DM全系只有前驱动力。

海豹07 DM换挡杆
这套动力系统在原理上还是电驱为主，驱动电驱最大功率160kW ，峰值扭矩260N·m ，搭配比亚迪17.6kWh的刀片磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航125km ，官方百公里加速8s ，在馈电状态下综合油耗4.4L/100km 。
从数据来看它的亏电能耗表现优秀，但也存在插混车常见的问题-电池容量小， 125km的纯电续航加上强制保电等策略，实际可用的里程在100km左右，需要经常补电，在商用充电桩最大快充功率为38kW ，从30-80%的充电时间为28分钟，补能效率一般。

深蓝L07 机舱
深蓝L07搭载了1.5L增程动力， 1.5L发动机最大功率72kW ，由于发动机只承担发电功能，所以它的机械结构要更加简单可靠，而且深蓝L07着重提升了软件控制域的算法，提升了整个混动系统的燃油效率，所以即使没有发动机直驱，它的馈电能耗也只有4.7L/100km ，稍弱于比亚迪海豹 07 DM 。

深蓝L07 换挡杆
动力方面，由于发动机和驱动电机是解耦状态，所以深蓝L07布置了操控性更好的后驱，电机的功率和海豹07 DM同样是160kW ，但扭矩来到了320N·m ，靠着更大的扭矩，它的百公里加速来到7.5s ，匹配的是宁德时代的28.39kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航230km ，续航是海豹07 DM的两倍，有着更大的纯电出行半径。
而且它的这块电池是3C高倍率快充电池，从30-80%的充电时间仅为15分钟，补能也要更方便，虽然增程系统可以支持跑的更远，但在高速服务区去趟卫生间的功夫就可以将电池充至80% ，补能速度不输400V的纯电动车。
底盘对比

海豹07 DM 底盘
在底盘结构的设计上，虽然海豹07 DM是海豹车系，但它的底盘结构和海豹EV的纯电平台还是有着明显差距，更像是海豹EV 青春版的意思，采用了前麦弗逊+后五连杆的结构形式，像前后羊角还应用了铝合金材质，虽然整体还是钢制件居多，但放在比亚迪的产品序列里已经不错。

深蓝L07底盘
深蓝L07的底盘结构采用了前麦弗逊+后H臂悬架的设计，前麦弗逊是这个级别的常规配置，主要优点就是可以节省空间，后H臂悬架则比较少见，是极氪001同种结构的后悬架，这种悬架结构有着更好的侧向刚度，加上粗壮的全框式后副车架，让深蓝L07轮心纵向位移梯度低，过弯侧倾更小，直线行驶更稳定。
而且深蓝L07还采用了前液压衬套+后橡胶衬套的组合，实际开上去之后，它的悬架的舒适度相比深蓝SL03要更舒适一些，在过颠簸路面，它的底盘反馈变得更Q弹，与此同时方向盘也是比较贼的那种，几乎感受不到转向虚位，驾驶乐趣比较足。
内饰对比

海豹07 DM内饰
【增程VS插混，15万级深蓝L07和海豹07 DM谁更香？】
深蓝L07内饰
在内饰设计这个维度，海豹07 DM采用了比亚迪海洋设计元素，整个中控台应用了大面积的曲线和多种材质拼接，呈现出较好的层次感。而深蓝L07则是新势力的设计风格， AR-HUD替代传统的液晶仪表，搭配隐藏式的贯穿空调出风口，呈现出极简的设计风格，更加富有科技感。

海豹 07 车机
车机方面，海豹07 DM配备了15.6英寸的中控大屏，特色是支持横竖翻转，内置比亚迪Dilink100操作系统，车机芯片为高通的SM7325 ，这也就是大家熟知的778G芯片，是一款消费级的芯片， CPU算力和高通8155差不多，但GPU方面弱于高通骁龙8155 ，与之搭配的是12GB+256GB的内存组合，总体表现还不错。

深蓝L07的中控屏也为15.6英寸，内置Deepal OS 3.0车机系统，特色是“向日葵”式左右转向，方便主副驾驶不同的位置观看，而且还提供了Carplay和华为Hicar互联，为车主提供更多的选择，车机芯片搭载高通车规级的8155芯片，内存配备为16GB+128GB的组合，更大的运存可以支持更多程序同时运行，运行速度要更快一些，但车机内存方面弱于海豹07 DM 。
空间对比

海豹07 DM

深蓝L07 主驾

深蓝L07副驾
在座椅舒适度的配置上，深蓝L07对于海豹07 DM就是一场单方面碾压，深蓝L07标配了前排双零重力座椅，标配座椅加热、通风、记忆这些功能，而且副驾驶的零重力座椅还配备了按摩功能，午休或者车内小憩时候开启一键零重力模式，舒适度非常不错。

海豹07 DM后排

深蓝L07 后排

车身尺寸方面，海豹07 DM的车身长度要更有优势，但两车轴距同样为2900mm ，所以在后排空间上两车差距不大，不过海豹07 125km精英版的配置较低，没有配备天窗，所以坐在后排的通透感没有深蓝L07的全景天幕来的好。

海豹07 DM后备箱

深蓝L07 后备箱
靠着车身长度的优势，海豹07 DM在后备箱内部进深上占有优势，不过作为常规的三厢轿车，它的开口没有深蓝L07掀背式的尾门开口更大，拓展性差了一点意思，而且深蓝L07后尾门也支持电动开启，实用性和易用性都要比海豹07 DM更好一些。
智能辅助驾驶
展示车型海豹07 125km精英型和深蓝L07 230 MAX两款配备的都是比较基础的L2级别的辅助驾驶，核心部件是单目摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的组合，两车均可以实现自适应巡航、前/后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、车道保持、并线辅助等功能，不过深蓝L07多了四颗超声波雷达，对于车侧的感知能力更强，从而可以实现自动泊车，使用场景更广泛。

乾崑智驾ADS SE 双目摄像头
如果对于高阶智驾有需求的，可以选择深蓝L07的乾崑智驾ADS SE版，这套华为的纯视觉方案可以实现高速NOA领航辅助，自动上下匝道，在城市中也可以实现拨杆变道等辅助功能。
写在最后

深蓝L07无框车门

深蓝L07电动升降尾翼
虽然深蓝是基于长安汽车衍生出的一个新能源品牌，但从产品定义上它更像是一家新势力，比如在外观设计、智能座舱、乘坐舒适性三个维度，深蓝L07更能深挖消费者的需求，加上更长的续航和更好的动力，懂王认为深蓝L07的综合实力要更强一些。
各位小伙伴，如果你手握15万的预算，你会怎么?。 ?