日产Magnite“货车版”来袭，自然吸气发动机能否扛起实用大旗？

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【日产Magnite“货车版”来袭，自然吸气发动机能否扛起实用大旗？】

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Magnite的载货版本是以单一配置形式提供的，装配的是自然进气式发动机，而它的SUV车型乘用车版本则提供了涡轮增压发动机。

Magnite的改良款车型在去年秋季闪亮登场，发布会选址在印度举行，因为这款车型的生产基地已在印度落成。日产曾信誓旦旦地承诺会将更新迭代后的Magnite精心打造为一款名副其实的全球性车型，不过在改款升级之前，五门版车型仅仅在左侧驾驶国家进行销售。

但目前， Magnite仍然仅仅以右侧驾驶形式进行生产制造。除了印度之外，改款SUV也已经在南非上市发售。而在南非这片土地上， Magnite推出了新颖别致的版本——货运车型版，被正式命名为日产Magnite Move 。值得引起注意的是，这款货运车型版被明确定位为替代近期已经停产的日产NP200皮卡车型，那款皮卡车型是基于雷诺Logan第一代车型为蓝本精心打造的。

Magnite变成货运车型的改造过程是按照既定标准流程一丝不苟地进行的。车内移除了第二排座椅装置，并在前排座椅后方巧妙安装了金属网状隔离板。类似的“网格”状设计也赫然出现在后排侧窗和行李厢门窗之上。日产Magnite Move的货厢容积量达到了690升的惊人水平，而标准SUV行李厢的最小容积量仅仅为336升，其牵引载重能力高达250公斤。

货运车型版仅仅提供精简配置，标准配置涵盖了16英寸的钢制轮毂装置、后泊车雷达系统、数字仪表盘装置、音频预备系统、控温空调设备和两个安全气囊装置，而更新迭代后的标准乘用版Magnite则精心配置的是六个气囊装置。

日产Magnite Move仅仅装配了一台1.0升的三缸自然进气式发动机，功率强劲达到了72马力，与五速手动变速器装置完美配合使用。而五座版的SUV则提供了更为多元化的选择，囊括了配备五速手动变速器或CVT无级变速器的涡轮增压1.0发动机，功率为100马力。无论选择哪种配置方案，驱动方式都是清一色的前轮驱动模式。

通过这次改造升级，日产的Magnite不仅丰富了自身的产品线，也为消费者提供了更多样化的选择。无论是追求实用性的货运车型，还是注重舒适性和性能的SUV车型，日产Magnite都能满足消费者的不同需求。同时，这次改造升级也展示了日产在技术创新和产品多样化方面的实力，进一步巩固了其在汽车市场的领先地位。