“最惨”的合资SUV，曾卖50万还要加价买，如今赔本卖30天仅售1台

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日产楼兰，昔日被誉为最具诗意车名，亦是外企引入国内中文译名的佳作，令人联想到“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还” 。然此备受期待车型，今已渐被主流市场遗忘。
楼兰车型销量遭遇大幅下滑，即便采取低价策略，也未能扭转市场颓势，销量持续低迷。

日产楼兰曾对标奥迪Q5、宝马X3 ，现被主流SUV市场边缘化。虽降价至16.38万元起，市场优惠7.5万，但上月仅售1辆，同比跌幅99.99% ，竞争力严峻。
【“最惨”的合资SUV，曾卖50万还要加价买，如今赔本卖30天仅售1台】楼兰历史回溯，往昔它曾是备受推崇的高端之选。
楼兰2011年进入中国市场，以CKD形式国产销售，仅提供3.5L车型，售价48.88万元。尽管价格高昂，仍受消费者追捧，销量巅峰达数千辆，对高价车型而言成绩斐然。
楼兰面临产品力不足的挑战，其动力表现与舒适性体验均陷入困境，双重问题亟待解决。

日产楼兰销量下滑，产品力是主因。其2.5L发动机动力羸弱，车主反映起步迟缓。空间设计不足，后备厢及储物空间小。发动机噪音大，低速共振，影响市场竞争力。
质量问题不断出现，导致楼兰的口碑受到严重损害。
质量问题重创日产楼兰口碑。旧款车主常反映车身在1500转时共振严重，影响驾驶舒适性及健康。此外，变速器故障频发，如顿挫、异响及加速无力，或与CVT设计有关，严重损害消费者信任。

市场竞争加剧，楼兰需寻求创新策略，精准定位市场，强化产品竞争力，以差异化优势突破重围，实现稳健发展。
汽车市场竞争加剧，楼兰压力增大。市场复苏时，楼兰未受益。乘用车、SUV、MPV正增长，楼兰销量却跌，排名份额大降，因产品力弱、质量频发，市场份额被挤压，销量大跌。
市场新兴热门产品崭露头角，凸显出楼兰品牌当前面临的严峻挑战与困境，其市场地位备受冲击。
与楼兰不同，大众途观L、瑞虎8、唐DM-i和捷途X70等车型凭借升级设计、动力及空间获消费者喜爱，年销量均超10万台，彰显中型SUV市场竞争力，楼兰降价后销量仍低迷。
未来展望：楼兰踏上自我救赎之旅，致力于通过切实行动与策略调整，实现自我复兴与发展，重塑辉煌。
楼兰欲重返市场主流，需强化产品力与质量。提升动力系统，优化空间设计增实用，严控装配工艺减故障。这些改进或能助其增强竞争力，重获消费者青睐。欢迎讨论。