均不超过3万元，目前最便宜的国产四缸仿赛和街车均出自凯越！

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均不超过3万元，目前最便宜的国产四缸仿赛和街车均出自凯越这里有一个很重要的原因，那就是450RR和450R都不算大排量，就算是四缸，也得看排量定价。目前国产大部分四缸车的排量都集中在600CC及以上，因此450CC四缸在价格方面有得天独厚的优势。

其实，仿赛450RR在上市之时的价格并不低， 2023款标准版35800元，性能版更是接近4万元。 2024款经过优化，推出新玩家版，售价30980元，实际价格29980元。四缸街车450R上市后的价格更是颠覆性的， 28800元的价格比大部分双缸街车都要便宜。

2024款450RR优化了骑行三角，兼顾跑山压弯和代步通勤，手把加高43mm ，加宽10mm ，后移23mm ，座高785mm也更加亲民，均衡转向灵活性与直线稳定性。说人话就是450RR新玩家版更加接地气，更适合大部分人。车辆出厂默认启动新手保护模式，此时最高时速限制在140码， 500公里以后自动解除，极速恢复至220码。

ABS和TCS的加持更有信心，倾倒熄火和边撑熄火更安心。 165KG整备质量的超轻量化车身带来更加随性的操控。倒置前减和内置气囊中心独立后减震经过WSBK厂队专业调校，回弹、压缩阻尼入手就是最佳状态。带弹射起步的街车450R的峰值功率48kW ，峰值扭矩40N.m ，最大马力65.3匹，最高转速可达14000rpm ，最大扭矩提前1500转，低扭爆发更有力。

450R有运动和经济两种骑行模式，标准和性能两种ABS模式。这么一台四缸性能猛兽，整备质量才164KG ，轻便和操控性能让同排量双缸街车望尘莫及。 450R的座高更高一些， TCS的加持也是必不可少的，舒展的骑行三角，长时间骑行不容易累，控车也更容易。

17L大油箱在同级中算是比较优秀的存在了。前后减震同样经过凯越厂队调校，兼具舒适性与支撑性。 98mm拖曳距和24.5°前倾角兼顾转向灵活性与直线稳定性。四缸摩托车，正在逐渐渗入摩友圈中，对大部分人来说并不是遥不可及的。

你可以不买国产四缸，但是你得感谢国产四缸，否则四缸大贸车不会让步， CB650R也不会降价。两年前无极500R经典版和高金火焰500都要3万多，落地至少3.5万元起，而如今450R办完也才3万出头，动力、配置和外观都是超前的。

【均不超过3万元，目前最便宜的国产四缸仿赛和街车均出自凯越！】总之，凯越专注性能，擅长调校，这两款四缸车在性能调校方面有相似之处，价格也相差不大，不论是入手新车还是二手车都具有很高的性价比，让我们距离四缸摩托更近了一步。