小米YU7不是最火的？最新工信部重磅新车盘点

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【小米YU7不是最火的？最新工信部重磅新车盘点】

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哈喽大家早上好！
2025年刚刚开始，经历了2024年的一轮轮内卷，本以为在春节之前，车企们会稍稍放松一下节奏。结果2025年第一份工信部的新车申报名单，就曝出了一系列重磅新车，且其中不少车型，都可能成为2025年度爆款。
今天，我们就盘一盘其中最受关注的几款车型，看看各车企在新的一年里，为我们准备了怎样的惊喜。
比亚迪汉L/唐L

原本近期最受期待的车型，应该是小米的首款SUV YU7 ，但因为比亚迪的汉L、唐L同时出现在工信部申报目录中， YU7的风头基本就被抢了个大半。这并不是因为汉L、唐L本身更重磅，而是它们各自搭载的一项具有划时代意义的技术——580kW超强电机。
单颗电机峰值功率达到580kW ，是什么概念呢？

举个例子， 2.78秒破百的小米SU7四驱版，两颗电机总功率495kW ，还不及汉L、唐L性能最强的单颗电机。号称2.1秒破百的特斯拉Model S Plaid ，三颗电机总功率590kW ，也基本相当于比亚迪的一颗电机。
毫无疑问，这就是当下功率参数最强的量产电机，不过参数最强、并不代表车型的性能最强。汉L EV四驱版两颗电机，总计功率810kW ，标定的0-100km/h加速为2.7秒，和总功率590kW的Model S Plaid差了0.6秒，比小米SU7也快了不到0.1秒。

至于唐L EV四驱版，总功率也是810kW ， 0-100km/h成绩是3.9秒，在当下新能源车型中，并没有像电机功率那样形成压倒性的优势。
当然，这一方面是汉L、唐L依然是家用为主的定位决定的，两款车型的造型设计，轮胎规格等等，都能看出没有明显的性能取向，两款车的DM-i混动版，动力参数也都是常规水平。

尺寸方面，汉L和唐L相比现款的汉和唐，车长都超过了5米，都有明显增加，其中唐L相比现款唐的增加最为明显，基本就从中型SUV跨入了标准的中大型级别。

这样一来，汉L和唐L的市场定位、和竞争对手，相比此前都有明显变化，两款车型很快就将正式亮相，这款车除了电机功率之外，电压平台、电池和快充性能，还都会有很多重磅技术，详细情况我们就等发布会之后再聊吧。
小米YU7

去年上半年小米SU7上市前，业界对它的前景预期普遍不乐观，如今SU7的零售量，已经10-12月连续破2万辆， 12月甚至超过了2.5万辆，超过Model 3 ，成为当月20万元以上销量最高的纯电轿车。如今再看即将上市的小米YU7 ，应该没有多少人会看衰了。
先看一下新车的基本情况，小米YU7的尺寸是标准的“532”（车长5米级、车宽2米级、轴距3米级）中大型SUV ，超过理想L6、逼近理想L8、看齐问界M7 ，和新的唐L也比较接近。
不过小米YU7明显是一个侧重运动、而非空间的车型，它依然有着很强的轿跑范儿，车身高度压到了1608mm ，比Model Y还要低16mm ，这在中大型SUV里，是目前最低的车型之一，也匹配它对于极致运动性能的追求。

动力方面， YU7分235kW后驱、和508kW四驱两个版本，这显然就比不上单颗电机580kW的唐L EV了，另外在极速方面， YU7后驱版最高240km/h ，四驱版253km/h ，唐L EV四驱版最高则达到了265km/h ， YU7都遭到了压制。
当然，动力参数和最高车速，都无法代表一款车的操控和运动性能，小米YU7综合操控性能大概率还是要优于唐L的，只是未来上市时，雷军能拿来“吹”的点，可能就没那么多了。
至于纠结现在买SU7 ，还是等YU7的小伙伴，这里需要注意的，就是SU7的后排空间、舒适性都很一般，如果是希望在造型、操控乐趣和空间实用性上实现兼顾的话， YU7或许是更均衡的选择。
领克900

领克目前最大级别的SUV领克09 ，是一台中大型SUV ，它有燃油和PHEV插混两个版本，销量都很一般，导致领克冲击30万元高端市场受到挫折。如今领克更大级别的领克900正式曝光，而它的尺寸，已经达到了5.2米级的大型SUV 。

领克900基于新的SPA Evo平台，依然采用3档DHT混动变速箱，而没有像吉利银河星舰系列那样，采用单档直驱结构。和吉利银河的GEA平台相比，领克900相对来说更侧重性能操控和机械素质。
造型方面，领克900在大型SUV类别算是有明显的特点，风格气质和理想L9、问界M9都明显不同，熏黑D柱、悬浮车顶的设计，多少有点路虎揽胜的风格，再加上领克的家族元素设计，有着很强的特点和辨识度。

领克900的一大亮点，是高配版搭载了后轮转向功能，并且后轮是由两个电机独立控制，除了转弯更灵活、弯道性能更好之外，还具有“蟹行模式”“华尔兹”原地掉头等能力，这在大型城市SUV类别中，目前算是比较罕见的。
问界M8

继M7、M9之后，问界品牌的第三款大尺寸三排座SUV——M8 ，也终于快上市了。

尺寸方面，问界M8和M9的差距并不大，理论上也是可以归到大型SUV级别的，但是根据目前网上的信息看，这款车上市后还是可能还是定义为中大型级别。
虽然车身只比M9短了40mm ，但问界M8的观感却明显要比M9、理想L9要小，这主要是因为问界M8采用了相对更显紧致感的设计风格，侧窗装饰除了豪华SUV常用的镀铬亮条外，还有熏黑处理的版本。

另外，问界M8的车位有明显上窄下宽的特点，收尾相当利落，这让它相比M7和M9都多了一层动感气质。
很明显，问界M8和M9并不是单纯的尺寸大小、或级别高低的差异，而是产品风格明显不同。
动力方面，问界M8采用了全新一代的增程系统，据悉全系都降标配前后两颗电机，功率分别为165kW和227kW ，电池容量有36kWh和52kWh两个版本，纯电续航分别为160公里和235/240公里。
目前问界M9是50万级销量最火的SUV ，产品力相对老旧的M7 ，在智界R7等车型的影响下已经显露颓势，如果定价合理， M8的上市，预计也能让问界品牌进一步实现销量突破。
小鹏G7

在MONA M03和P7+两款轿车成为小爆款后，小鹏终于走出了销量颓势，而在SUV领域，小鹏全新的G7将成为2025年小鹏新品攻势的第一款车型。

车长4892mm ，轴距2890mm ，作为一台中型SUV ，小鹏G7的尺寸不算小，但是对比小鹏G6会发现，两款车型轴距完全相同，车宽、车高也都非常接近。很明显， G7就是G6同平台下的衍生产品。

小鹏G7

小鹏G6
另外从侧面造型能看出， G7和G6的整体轮廓也是很相似的，由此推测两款车内部的乘坐空间应该也比较接近， G7稍微加长的尾部，应该会在后备箱空间上表现更好一些。
有意思的是，小鹏G7目前的申报信息中，只有一个单电机的后驱版本，且和小鹏G6后驱版相同，而小鹏G6是有双电机四驱版的。这说明小鹏G7的销售策略可能会和P7+一样，后者前期也只突出了后驱版，把整体价格压在了20万元内。
另外，小鹏G7预计也会和P7+一样，舍弃高成本的激光雷达，采用纯视觉的智驾方案，这些都有助于控制售价，而将价格控制住，正是MONA M03和P7+成功的关键因素。
虽然轮廓相似、轴距相同，但小鹏G7的前脸、车位的设计，都和G6有明显差异，这让两款车的其实和观感也明显不同。

小鹏P7+
至于内饰如何，目前还没有小鹏G7的相关图片曝出，小鹏G6的一个槽点，就是内饰过于朴素，如果G7也改用P7+那样的内饰设计，再配上合理的定价，那么这款车也有成为小爆款的潜质。
以上就是最新工信部申报信息中，最受关注的几款车型，里面有你看中的吗？欢迎评论区讨论~