零跑性价比突围后，朱江明押注“智驾”

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编辑导语：通过性价比优势在2024年跻身新势力第一梯队的零跑，面对行业中涌现出来的“智驾平权”趋势，正加快补强“智驾”板块，以实现在2025年进一步突围。
“再节俭也不减智驾”
“再节俭也不能减少智驾的投入，今天是零跑智驾的年会，四年了，前景一片光明，平均年龄29岁，和他们在一起，我也觉得自己更加的年轻，我对零跑的未来充满了无限的憧憬！”日前，零跑董事长朱江明在其朋友圈中发文表示。

过去的数年间， “节俭”一直是零跑身上的显著标签，这源于零跑在研发上的投入在新势力阵营中相对偏低，一度遭到外界诟病。
零跑此前的招股书及财报数据显示， 2019年到2023年间，零跑的投入研发费用是47亿元。而仅对比“蔚小理”2023年数据来看，研发费用支出最高的是蔚来汽车，约有134.31亿元；其次为理想汽车，研发支出约为105.86亿元。最低的小鹏汽车，研发费用约为52.77亿。
这意味零跑多年的研发投入还不及“蔚小理”的一年投入，而在行业内，产品核心竞争力的提升与研发投入的多寡密切相关。朱江明当前的一番言论，无疑是指出“智驾”在未来新能源市场竞争中的重要性，也暗合零跑“节俭”的研发投入中，开始加大“智驾”领域投入的战略方针。
事实上，此前，零跑在智驾层面一直都是“追随者”角色。不过，从2024年以来，朱江明对于“智驾”布局已经愈发重视， 2024年8月，零跑公告称， “为了加大在智能化领域的研发能力和效率，已将相关部门整合升级为智能技术研究院。 ”同期，朱江明还表示， “争取到2025年年底之前，零跑的智能驾驶能进入第一梯队。 ”
过去的2024年是零跑收获的一年，超29万辆销量令其开始进入新势力第一梯队。与此同时，不久前，零跑还发布预盈利公告，进一步显示出零跑“性价比”打法成功。 1月13日晚，零跑汽车发布盈利预告称， 2024年预计营业收入不低于305亿、同比增速将不低于80%；毛利率不低于8% 。且在2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。
车企推动“智驾平权”
零跑净利润的提前转正，也让其成为继理想之后，又一开始盈利的新势力品牌，也预示零跑开始进一步走上正轨。然而，进入到2025年，零跑面临的将是更加激烈的竞争环境，尤其在“智驾”领域的上挑战。从2024年下半年到2025年年初，国内汽车行业的一大显著的趋势是“高阶智驾”正在快速下放到10万级、15万级的车型。
【零跑性价比突围后，朱江明押注“智驾”】

2024年8月，小鹏MONA M03上市，售价仅为11.98万起。小鹏M03即便最低配也搭载了L2级智能驾驶，标配20+智能感知硬件，拥有较强的强感知能力，高配版本则具备高阶城区智驾的能力。由此，小鹏将成为中国首个将高阶智驾带到10万-15万元A级车市场的车企。
新车刚一推出，即受到大量消费者的关注。数据显示， M03在上市首月销量即突破万辆大关。对于该车，小鹏1月20日公布的最新数据显示，截止1月18日，小鹏MONA M03达成超6万台。目前， M03交付的为中低配版本，小鹏方面表示， “拥有高阶城区智驾的能力max版本会在今年春节后开始交付。 ”
在小鹏MONA M03之后， 2024年11月，广汽埃安旗下全新纯电轿车AION RT上市，售价同样为11.98万元，也打出\"智驾平权\"和\"智驾普惠\"的理念，将智驾水平进一步下放，其中，带有激光雷达的高阶智驾版本售价区间15.58-16.58万。该车上市后同样取得良好表现， 11月、12月连续两月销量达到7000辆+ 。
此前，广汽埃安总经理古惠南接受媒体采访时曾表示， “AION RT车型中高阶智驾的订单量占比达40% 。 ”
小鹏、埃安是国内推动高阶智驾下放的典型代表，在二者之外，目前，国内新能源车销量规模第一的比亚迪，正开始推动“智驾平权” ，将高阶智驾下放。在2024年8月时，比亚迪相关负责人接受媒体采访时就曾表示，未来高阶智驾功能会进一步下放， “甚至10万块钱以下的车都应该有。 ”
“端到端”年内交付
零跑当前主攻的10-20万价格区间，是行业中竞争最激烈的细分市场。面向2025年，零跑已经提出了50万辆这一更高的销量目标，这显然并不是一个轻松的任务。零跑在行业中的产品以性价比著称，而以上新能源品牌在这一区间推动的“智驾平权”风向，将给零跑带来新的挑战。
“智能化、智驾已经成为购车的重要指标，占消费者购车因素比重越来越大，甚至会成为决定性的指标。 ”有自主新能源品牌相关负责人对中车网表示。 “像现在流行的高阶城区NOA ，还有这个高速公路NOA ，更是已经成为车企主攻的方向。 ”此外，另有汽车行业分析师对中车网表示。
在“智驾”领域，零跑正在加快补强短板。根据零跑相关负责人此前接受媒体采访时透露的信息，零跑在全新LEAP3.5架构上配置以“端到端”大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能，同时其正在进行智驾方面的人才扩招，并持续加大在AI算力以及数据基建方面的资源投放，以充分保障端到端AI大模型的研发以及2025年的量产交付。

此外，零跑内部人士还对中车网表示， “预计3月初的技术日上会有新的规划公布。 ”根据规划，搭载零跑最新智驾成果的车型是不久后将要推出的零跑B10 ，预计3月至4月间上市。
该车即是基于零跑全新LEAP3.5架构打造的B系列全新车型，配备高通SA 8295座舱芯片、搭载AI大模型，同时搭载激光雷达和高通最新8650智驾芯片，实现城市及高速领航等高阶辅助驾驶。
目前， B系列已被朱江明视作2025年销量增长的关键，根据规划，零跑B系列主要负责10万元-15万元级的细分市场。 “在B系列的加持下，明年（2025年）零跑的销量会有大规模的增长。 B、C系列会占据明年零跑整体销量60%-70% 。 ”此前，朱江明曾表示。