一次铁路出行可变成本因此降至每公里0.08美元，明显低于常规汽车出行每公里0.1美元的成本。

 

优惠卡50（这样命名是基于它的折扣率）当即受到市场的追捧。

在随后的四个月，德国铁路售出了100多万张优惠卡。销量逐年攀升

，在2000年哈特穆特·梅多恩接管德国铁路首席执行官的时候，其销量达到400万张。

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梅多恩对航空业有着强烈的个人喜爱，被认为是德国最为强硬的管理者之一。他所聘请的航空业顾问在2002年取消了优惠卡50，引入了一个与航空旅行类似的、需要乘客预订的新体系。

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